{"title":"Motos neuves - BETA","description":"","products":[{"product_id":"beta-50-rr-motard-2t-annee-2026","title":"BETA 50 RR MOTARD 2T - Année 2026","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 50 RR MOTARD 2T - Année 2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRéplique de ses grandes soeurs, la gamme 50 RR MOTARD 2T bénéficie d'un nouveau châssis et surtout d'un moteur revu pour répondre d'avantage à la norme Euro 5. Disponible en plusieurs coloris et surtout en plusieurs version (standard, sport, track ou enduro), la petite BETA plait avec son look racing tout droit arrivé des modèles enduro de la marque italienne. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFort de plusieurs titres de champion du monde (avec Freeman et Holcombe notamment) BETA est reconnue dans le milieu de l'enduro et se place désormais comme une marque incontournable du 50 à boite avec une gamme large pour satisfaire le plus grand nombre\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeta 50 RR MOTARD SPORT 2T 2026 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eFourche\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e ø 40 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChâssis rouge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eEtrier avant double piston\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCouronne en alu\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeta 50 RR MOTARD TRACK 2T 2026 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eFourche inversée réglable\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e ø 41 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSilencieux anodisé rouge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eEtrier avant double piston\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eKit déco Track\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eChâssis rouge\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eLevier de vitesse et pédale de frein noirs\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoues en alu à rayons\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e Caractéristiques techniques BETA 50 RR MOTARD 2T 2026 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 296px;\" class=\"aaa\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"aak\" height=\"24\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl68\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong\u003eCHASSIS\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aal\" height=\"33\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl73\"\u003eCadre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl77 aae\"\u003eDouble berceau en acier\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eEmpattement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl86 aan\"\u003e1410 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eLongueur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl84 aao\"\u003e2030 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eLargeur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl86 aan\"\u003e790 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl81\"\u003eHauteur max.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl87\"\u003e1155 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl81 aan\"\u003eHauteur de selle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl88\"\u003e885 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl83\"\u003eGarde au sol\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl84 aae\"\u003e280 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eHauteur repose-pieds\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl77 aao\"\u003e355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003ePoids à sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl94 aao\"\u003e85 kg \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eCapacité du réservoir d’essence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl86 aan\"\u003e6,5 l\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eRéserve\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl87\"\u003e1,5 l.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eCapacité du circuit de refroidissement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl95\"\u003e0,6 l.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl70\"\u003eSuspension AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl77 aae\"\u003eFourche hydraulique inversée ø 37 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82 aan\"\u003eSuspension AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl77 aao\"\u003eMonochoc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eCourse amortisseur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl86 aan\"\u003e50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl81\"\u003eCourse roue AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl86 aan\"\u003e210 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl83\"\u003eCourse roue AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl86 aan\"\u003e200 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aal\" height=\"33\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl70\"\u003eFrein AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl77 aao\"\u003eWave disque ø 260 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aal\" height=\"33\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl70 aan\"\u003eFrein AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl77 aao\"\u003eWave disque ø 220 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl70 aan\"\u003eJantes AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl86 aan\"\u003e1,60 x 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl70 aan\"\u003eJantes AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl87\"\u003e1,85 x 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl70 aan\"\u003ePneu AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl88\"\u003e100\/80 - 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl70 aan\"\u003ePneu AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl86\"\u003e130\/70 - 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aap\" height=\"17\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 233px;\" colspan=\"2\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl74\"\u003e\u003cstrong\u003eMOTEUR\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl76 aae\"\u003e \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl70 aan\"\u003eType\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl72 aao\"\u003eMonocylindre 2 temps, refroidi par eau\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl83\"\u003eAlésage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl84 aao\"\u003e40,3 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eCourse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl84 aao\"\u003e39 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eCylindrée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl72 aao\"\u003e49,7 cm3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl98\"\u003eRapport volumétrique de compression\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl100 aao\"\u003e12:1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl101 aan\"\u003eDémarrage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl100 aao\"\u003eKick\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aaq\" height=\"31\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl101 aan\"\u003eAllumage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl84 aao\"\u003eElectronic AET 12v - 85W\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl104\"\u003eBougie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl103 aao\"\u003eNGK BR9ES\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl101\"\u003eSystème d'aspiration\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl103 aao\"\u003eavec clapets dans le carter\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl107 aan\"\u003eSystème de graissage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl112 aao\"\u003eMélange séparé par pompe mécanique\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eEmbrayage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl72 aae\"\u003eMultidisque en bain d'huile\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl81\"\u003eTransmission primaire\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl72 aao\"\u003eZ. 20\/71\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl81 aan\"\u003eTransmission\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl72 aao\"\u003e6 rapports\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl83\"\u003eTransmission finale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl72 aao\"\u003eChaîne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl70\"\u003eHuile moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl84 aao\"\u003eSAE 20W\/30\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl153 aan\"\u003eConsommation l\/100 km\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl155 aao\"\u003e2.41\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl153 aan\"\u003e\n\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003eCo2 [g\/km]\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl155 aao\"\u003e57\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Beta","offers":[{"title":"Noir","offer_id":39691000807539,"sku":"RR_SPM_50_N","price":3280.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blanc","offer_id":39691000840307,"sku":"RR_SPM_50_B","price":3280.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/RR-50-2025-black-side-scaled.jpg?v=1760452899"},{"product_id":"beta-50-rr-motard-sport-2t-annee-2026","title":"BETA 50 RR MOTARD SPORT 2T - Année 2026","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 50 RR MOTARD SPORT 2T - Année 2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRéplique de ses grandes soeurs, la gamme 50 RR MOTARD 2T bénéficie d'un nouveau châssis et surtout d'un moteur revu pour répondre d'avantage à la norme Euro 5. Disponible en plusieurs coloris et surtout en plusieurs version (standard, sport, track ou enduro), la petite BETA plait avec son look racing tout droit arrivé des modèles enduro de la marque italienne. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFort de plusieurs titres de champion du monde (avec Freeman et Holcombe notamment) BETA est reconnue dans le milieu de l'enduro et se place désormais comme une marque incontournable du 50 à boite avec une gamme large pour satisfaire le plus grand nombre\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeta 50 RR MOTARD SPORT 2T 2026 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eFourche\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e ø 40 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChâssis rouge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eEtrier avant double piston\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCouronne en alu\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeta 50 RR MOTARD TRACK 2T 2026 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eFourche inversée réglable\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e ø 41 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSilencieux anodisé rouge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eEtrier avant double piston\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eKit déco Track\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eChâssis rouge\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eLevier de vitesse et pédale de frein noirs\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoues en alu à rayons\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e Caractéristiques techniques BETA 50 RR MOTARD 2T 2024 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" class=\"aaa\" style=\"width: 296px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr height=\"24\" class=\"aak\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl68\" style=\"width: 142px;\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong\u003eCHASSIS\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"33\" class=\"aal\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl73\" style=\"width: 142px;\"\u003eCadre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl77 aae\" style=\"width: 91px;\"\u003eDouble berceau en acier\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eEmpattement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl86 aan\" style=\"width: 91px;\"\u003e1410 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eLongueur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl84 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e2030 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eLargeur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl86 aan\" style=\"width: 91px;\"\u003e790 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl81\" style=\"width: 142px;\"\u003eHauteur max.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl87\" style=\"width: 91px;\"\u003e1155 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl81 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eHauteur de selle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl88\" style=\"width: 91px;\"\u003e885 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl83\" style=\"width: 142px;\"\u003eGarde au sol\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl84 aae\" style=\"width: 91px;\"\u003e280 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eHauteur repose-pieds\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl77 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003ePoids à sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl94 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e85 kg \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eCapacité du réservoir d’essence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl86 aan\" style=\"width: 91px;\"\u003e6,5 l\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eRéserve\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl87\" style=\"width: 91px;\"\u003e1,5 l.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eCapacité du circuit de refroidissement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl95\" style=\"width: 91px;\"\u003e0,6 l.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl70\" style=\"width: 142px;\"\u003eSuspension AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl77 aae\" style=\"width: 91px;\"\u003eFourche hydraulique inversée ø 37 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eSuspension AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl77 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eMonochoc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eCourse amortisseur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl86 aan\" style=\"width: 91px;\"\u003e50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl81\" style=\"width: 142px;\"\u003eCourse roue AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl86 aan\" style=\"width: 91px;\"\u003e210 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl83\" style=\"width: 142px;\"\u003eCourse roue AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl86 aan\" style=\"width: 91px;\"\u003e200 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"33\" class=\"aal\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl70\" style=\"width: 142px;\"\u003eFrein AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl77 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eWave disque ø 260 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"33\" class=\"aal\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl70 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eFrein AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl77 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eWave disque ø 220 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl70 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eJantes AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl86 aan\" style=\"width: 91px;\"\u003e1,60 x 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl70 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eJantes AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl87\" style=\"width: 91px;\"\u003e1,85 x 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl70 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003ePneu AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl88\" style=\"width: 91px;\"\u003e100\/80 - 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl70 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003ePneu AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl86\" style=\"width: 91px;\"\u003e130\/70 - 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"17\" class=\"aap\"\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"width: 233px;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl74\" style=\"width: 142px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMOTEUR\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl76 aae\" style=\"width: 91px;\"\u003e \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl70 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eType\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl72 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eMonocylindre 2 temps, refroidi par eau\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl83\" style=\"width: 142px;\"\u003eAlésage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl84 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e40,3 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eCourse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl84 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e39 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eCylindrée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl72 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e49,7 cm3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl98\" style=\"width: 142px;\"\u003eRapport volumétrique de compression\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl100 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e12:1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl101 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eDémarrage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl100 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eKick\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"31\" class=\"aaq\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl101 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eAllumage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl84 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eElectronic AET 12v - 85W\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl104\" style=\"width: 142px;\"\u003eBougie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl103 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eNGK BR9ES\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl101\" style=\"width: 142px;\"\u003eSystème d'aspiration\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl103 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eavec clapets dans le carter\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl107 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eSystème de graissage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl112 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eMélange séparé par pompe mécanique\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eEmbrayage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl72 aae\" style=\"width: 91px;\"\u003eMultidisque en bain d'huile\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl81\" style=\"width: 142px;\"\u003eTransmission primaire\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl72 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eZ. 20\/71\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl81 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eTransmission\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl72 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e6 rapports\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl83\" style=\"width: 142px;\"\u003eTransmission finale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl72 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eChaîne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl70\" style=\"width: 142px;\"\u003eHuile moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl84 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eSAE 20W\/30\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl153 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eConsommation l\/100 km\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl155 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e2.41\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl153 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003e\n\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003eCo2 [g\/km]\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl155 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e57\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMoto disponible en version rabaissée : \u003cstrong\u003eBeta 50 RR MOTARD SPORT 2T LS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette moto Low Seat est véritablement destinée à un public de jeunes adolescents pas forcément à l'aise sur un cyclo standard. A noter que la modification est fait sur la suspension en tant que telle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Beta","offers":[{"title":"Noir","offer_id":40443574845555,"sku":"RR_SPM_50_SPORT_NOIR","price":3480.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blanc","offer_id":40443574878323,"sku":"RR_SPM_50_SPORT-BLANC","price":3480.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/RR-50-2025-Sport-white-side-1-scaled_71d5fd27-987f-415f-818c-b3465ae7b034.jpg?v=1760455254"},{"product_id":"beta-50-rr-motard-track-2t-annee-2026","title":"BETA 50 RR MOTARD TRACK 2T - Année 2026","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 50 RR MOTARD TRACK 2T - Année 2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRéplique de ses grandes soeurs, la gamme 50 RR MOTARD 2T bénéficie d'un nouveau châssis et surtout d'un moteur revu pour répondre d'avantage à la norme Euro 5. Disponible en plusieurs coloris et surtout en plusieurs version (standard, sport, track ou enduro), la petite BETA plait avec son look racing tout droit arrivé des modèles enduro de la marque italienne. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFort de plusieurs titres de champion du monde (avec Freeman et Holcombe notamment) BETA est reconnue dans le milieu de l'enduro et se place désormais comme une marque incontournable du 50 à boite avec une gamme large pour satisfaire le plus grand nombre\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeta 50 RR MOTARD TRACK 2T 2026 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eFourche inversée réglable\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e ø 41 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSilencieux anodisé rouge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eEtrier avant double piston\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eKit déco Track\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eChâssis rouge\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eLevier de vitesse et pédale de frein noirs\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoues en alu à rayons\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e Caractéristiques techniques BETA 50 RR MOTARD 2T 2023 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 296px;\" class=\"aaa\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"aak\" height=\"24\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl68\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong\u003eCHASSIS\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aal\" height=\"33\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl73\"\u003eCadre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl77 aae\"\u003eDouble berceau en acier\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eEmpattement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl86 aan\"\u003e1410 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eLongueur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl84 aao\"\u003e2030 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eLargeur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl86 aan\"\u003e790 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl81\"\u003eHauteur max.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl87\"\u003e1155 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl81 aan\"\u003eHauteur de selle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl88\"\u003e885 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl83\"\u003eGarde au sol\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl84 aae\"\u003e280 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eHauteur repose-pieds\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl77 aao\"\u003e355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003ePoids à sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl94 aao\"\u003e85 kg \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eCapacité du réservoir d’essence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl86 aan\"\u003e6,5 l\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eRéserve\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl87\"\u003e1,5 l.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eCapacité du circuit de refroidissement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl95\"\u003e0,6 l.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl70\"\u003eSuspension AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl77 aae\"\u003eFourche hydraulique inversée ø 37 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82 aan\"\u003eSuspension AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl77 aao\"\u003eMonochoc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eCourse amortisseur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl86 aan\"\u003e50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl81\"\u003eCourse roue AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl86 aan\"\u003e210 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl83\"\u003eCourse roue AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl86 aan\"\u003e200 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aal\" height=\"33\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl70\"\u003eFrein AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl77 aao\"\u003eWave disque ø 260 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aal\" height=\"33\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl70 aan\"\u003eFrein AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl77 aao\"\u003eWave disque ø 220 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl70 aan\"\u003eJantes AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl86 aan\"\u003e1,60 x 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl70 aan\"\u003eJantes AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl87\"\u003e1,85 x 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl70 aan\"\u003ePneu AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl88\"\u003e100\/80 - 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl70 aan\"\u003ePneu AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl86\"\u003e130\/70 - 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aap\" height=\"17\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 233px;\" colspan=\"2\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl74\"\u003e\u003cstrong\u003eMOTEUR\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl76 aae\"\u003e \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl70 aan\"\u003eType\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl72 aao\"\u003eMonocylindre 2 temps, refroidi par eau\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl83\"\u003eAlésage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl84 aao\"\u003e40,3 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eCourse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl84 aao\"\u003e39 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eCylindrée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl72 aao\"\u003e49,7 cm3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl98\"\u003eRapport volumétrique de compression\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl100 aao\"\u003e12:1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl101 aan\"\u003eDémarrage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl100 aao\"\u003eKick\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aaq\" height=\"31\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl101 aan\"\u003eAllumage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl84 aao\"\u003eElectronic AET 12v - 85W\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl104\"\u003eBougie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl103 aao\"\u003eNGK BR9ES\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl101\"\u003eSystème d'aspiration\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl103 aao\"\u003eavec clapets dans le carter\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl107 aan\"\u003eSystème de graissage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl112 aao\"\u003eMélange séparé par pompe mécanique\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl82\"\u003eEmbrayage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl72 aae\"\u003eMultidisque en bain d'huile\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl81\"\u003eTransmission primaire\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl72 aao\"\u003eZ. 20\/71\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl81 aan\"\u003eTransmission\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl72 aao\"\u003e6 rapports\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl83\"\u003eTransmission finale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl72 aao\"\u003eChaîne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl70\"\u003eHuile moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl84 aao\"\u003eSAE 20W\/30\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl153 aan\"\u003eConsommation l\/100 km\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl155 aao\"\u003e2.41\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"aam\" height=\"18\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 142px;\" class=\"xl153 aan\"\u003e\n\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003eCo2 [g\/km]\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 91px;\" class=\"xl155 aao\"\u003e57\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Beta","offers":[{"title":"Noir","offer_id":40443575238771,"sku":"RR_SPM_50_TRACK_NOIR","price":3990.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"bleu\/rouge","offer_id":47489381597508,"sku":"RR_SPM_50_TRACK_BLEU","price":3990.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/RR-50-2025-Track-Blue-side-scaled_10f6e0b6-7f9e-49ad-92c7-ce91e11311d1.jpg?v=1760455451"},{"product_id":"beta-50-rr-enduro-racing-2t-annee-2023","title":"BETA 50 RR ENDURO RACING 2T - Année 2023","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 50 RR ENDURO RACING 2T - Année 2023\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRéplique de ses grandes soeurs, la gamme 50 RR ENDURO RACING 2T bénéficie d'un nouveau châssis et surtout d'un moteur revu pour répondre d'avantage à la norme Euro 5. Disponible en plusieurs coloris et surtout en plusieurs version (standard, sport, track ou enduro), la petite BETA plait avec son look racing tout droit arrivé des modèles enduro de la marque italienne. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFort de plusieurs titres de champion du monde (avec Freeman et Holcombe notamment) BETA est reconnue dans le milieu de l'enduro et se place désormais comme une marque incontournable du 50 à boite avec une gamme large pour satisfaire le plus grand nombre\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeta 50 RR ENDURO RACING 2T 2023 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBras oscillant en aluminium\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eFourche inversée réglable ø 41 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eGuidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversale\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSilencieux en aluminium anodisé rouge\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuspension arrière avec biellettes \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAmortisseur arrière à bonbonne, réglable en pré-charge, compression et rebond\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSans arbre d'équilibrage : moins d'inertie moteur pour de meilleures performances en course\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDouble radiateur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJantes en alliage d'aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSans système de graissage séparé comme sur les motos de course\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChâssis rouge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEtrier de frein avant à double piston\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLevier de vitesses et pédale de frein noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCouronne en aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e Caractéristiques techniques BETA 50 RR ENDURO RACING 2T 2023 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" class=\"aaa\" style=\"width: 296px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr height=\"24\" class=\"aak\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl68\" style=\"width: 142px;\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cstrong\u003eCHASSIS\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"33\" class=\"aal\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl73\" style=\"width: 142px;\"\u003eCadre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl77 aae\" style=\"width: 91px;\"\u003eDouble berceau en acier\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eEmpattement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl86 aan\" style=\"width: 91px;\"\u003e1410 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eLongueur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl84 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e2030 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eLargeur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl86 aan\" style=\"width: 91px;\"\u003e790 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl81\" style=\"width: 142px;\"\u003eHauteur max.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl87\" style=\"width: 91px;\"\u003e1155 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl81 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eHauteur de selle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl88\" style=\"width: 91px;\"\u003e885 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl83\" style=\"width: 142px;\"\u003eGarde au sol\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl84 aae\" style=\"width: 91px;\"\u003e280 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eHauteur repose-pieds\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl77 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003ePoids à sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl94 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e85 kg \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eCapacité du réservoir d’essence\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl86 aan\" style=\"width: 91px;\"\u003e6,5 l\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eRéserve\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl87\" style=\"width: 91px;\"\u003e1,5 l.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eCapacité du circuit de refroidissement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl95\" style=\"width: 91px;\"\u003e0,6 l.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl70\" style=\"width: 142px;\"\u003eSuspension AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl77 aae\" style=\"width: 91px;\"\u003eFourche hydraulique inversée ø 37 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eSuspension AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl77 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eMonochoc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eCourse amortisseur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl86 aan\" style=\"width: 91px;\"\u003e50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl81\" style=\"width: 142px;\"\u003eCourse roue AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl86 aan\" style=\"width: 91px;\"\u003e210 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl83\" style=\"width: 142px;\"\u003eCourse roue AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl86 aan\" style=\"width: 91px;\"\u003e200 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"33\" class=\"aal\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl70\" style=\"width: 142px;\"\u003eFrein AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl77 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eWave disque ø 260 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"33\" class=\"aal\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl70 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eFrein AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl77 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eWave disque ø 220 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl70 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eJantes AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl86 aan\" style=\"width: 91px;\"\u003e1,60 x 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl70 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eJantes AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl87\" style=\"width: 91px;\"\u003e1,85 x 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl70 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003ePneu AV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl88\" style=\"width: 91px;\"\u003e100\/80 - 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl70 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003ePneu AR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl86\" style=\"width: 91px;\"\u003e130\/70 - 17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"17\" class=\"aap\"\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"width: 233px;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl74\" style=\"width: 142px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMOTEUR\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl76 aae\" style=\"width: 91px;\"\u003e \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl70 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eType\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl72 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eMonocylindre 2 temps, refroidi par eau\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl83\" style=\"width: 142px;\"\u003eAlésage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl84 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e40,3 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eCourse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl84 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e39 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eCylindrée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl72 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e49,7 cm3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl98\" style=\"width: 142px;\"\u003eRapport volumétrique de compression\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl100 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e12:1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl101 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eDémarrage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl100 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eKick\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"31\" class=\"aaq\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl101 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eAllumage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl84 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eElectronic AET 12v - 85W\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl104\" style=\"width: 142px;\"\u003eBougie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl103 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eNGK BR9ES\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl101\" style=\"width: 142px;\"\u003eSystème d'aspiration\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl103 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eavec clapets dans le carter\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl107 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eSystème de graissage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl112 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003esans système de graissage séparé\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl82\" style=\"width: 142px;\"\u003eEmbrayage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl72 aae\" style=\"width: 91px;\"\u003eMultidisque en bain d'huile\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl81\" style=\"width: 142px;\"\u003eTransmission primaire\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl72 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eZ. 20\/71\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl81 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eTransmission\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl72 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e6 rapports\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl83\" style=\"width: 142px;\"\u003eTransmission finale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl72 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eChaîne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl70\" style=\"width: 142px;\"\u003eHuile moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl84 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003eSAE 20W\/30\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl153 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003eConsommation l\/100 km\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl155 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e2.41\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"18\" class=\"aam\"\u003e\n\u003ctd class=\"xl153 aan\" style=\"width: 142px;\"\u003e\n\u003cspan class=\"aaj\"\u003e \u003c\/span\u003eCo2 [g\/km]\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl155 aao\" style=\"width: 91px;\"\u003e57\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e","brand":"Beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46370372387140,"sku":"RR_ENDURO_50_RACING","price":4290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/products\/RR502023Racing.jpg?v=1742815469"},{"product_id":"beta-450-rx-4t-annee-2025","title":"BETA 450 RX 4T - Année 2025","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" data-mce-style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" data-mce-style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 450 RX 4\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eT - Année 20\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e25\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 2\" class=\"page\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cdiv class=\"page\" title=\"Page 2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn an après son lancement, la \u003cstrong\u003eBETA 450 RX\u003c\/strong\u003e se voit désormais décliné en version 2025. Un nouvel opus pour celle qui s'aligne en MXGP et qui continue de surprendre. Peu d'évolution majeure pour cette dernière qui reçoit cependant beaucoup de petites améliorations comme un renfort au niveau de la boucle arrière. L'idée est surtout de consolider un modèle qui fonctionne avec des correctifs apportés là où il s'avère en avoir besoin. La \u003cstrong\u003eBeta 450 RX 2025\u003c\/strong\u003e évolue donc peu mais fait bénéficier de ses innovations à sa petite soeur, la \u003ca href=\"https:\/\/www.oxmoto.fr\/products\/beta-300-rx-2t-annee-2025\" target=\"_blank\" title=\"Beta 300 RX 2025\" rel=\"noopener\"\u003e300 RX 2025\u003c\/a\u003e !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeta 450 RX 2025 en détails :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBoucle arrière\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-mce-style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-mce-style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e: La géométrie de la boucle arrière reste inchangée, ainsi que la boîte à air. La structure a cependant été dûment renforcée en plusieurs points afin de la rigidifier et de la renforcer, tout conservant sa légèreté et sa capacité d'absorption des contraintes. L'accès au filtre reste sur le côté gauche de la moto et il est extrêmement facile et intuitif, en plus de ne demander aucun outil pour faire son nettoyage\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSuspension\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-mce-style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e : \u003c!----\u003ela fourche et le mono-amortisseur font l'objet d’un nouveau setting qui améliore le caractère de la moto, tant en ce qui concerne la maniabilité que la stabilité, lorsque le rythme est élevé. Les caractéristiques, déjà mises en évidence par les pilotes MXGP pour ce modèle, s’en trouvent affinées, en l'occurrence la maniabilité et la stabilité qui mettent chaque pilote en confiance, quel que soit son niveau\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-mce-style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cb\u003eBatterie \u003c\/b\u003e: un ampérage plus élever pour n'avoir aucune mauvaise surprise !\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTransmission\u003c\/strong\u003e : la couronne gagne une dent et passe en 51 dents. Cela va favoriser la reprise en sortie de virage et permettre une meilleure réactivité\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eToutes les infos sur la nouvelle Beta 450 RX 2025 prochainement sur notre blog !\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFaites reprendre votre moto en \u003ca href=\"https:\/\/www.oxmoto.fr\/pages\/formulaire-reprise-moto\"\u003ecliquant ici\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47358966628676,"sku":"beta450rx2025","price":9990.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/RX_450_4T_My25_1.jpg?v=1742815450"},{"product_id":"beta-200-rr-x-pro-2t-annee-2026","title":"BETA 200 X-PRO 2T - Année 2027","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 200 RR X-PRO 2T - Année 2027\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cdiv class=\"page\" title=\"Page 1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLa gamme \u003cstrong\u003eBeta RR X-Pro 2027\u003c\/strong\u003e poursuit l'évolution engagée par le constructeur italien avec une moto toujours plus facile, efficace et polyvalente. Positionnée entre la Xtrainer et les très exclusives RR Race, la RR X-Pro s'adresse aussi bien aux pratiquants loisirs qu'aux enduristes expérimentés à la recherche d'une machine performante et accessible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePour ce millésime 2027, Beta a travaillé en profondeur sur le comportement général de ses motos avec des suspensions SHC optimisées, un amortisseur revu, une nouvelle instrumentation Trailtech plus lisible ainsi qu'un éclairage LED modernisé. Les ingénieurs ont également amélioré de nombreux détails liés au confort, à la fiabilité et à l'ergonomie afin d'offrir une expérience de pilotage encore plus agréable sur tous les terrains avec notamment un cadre d'une section plus importante.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAvec sa hauteur de selle contenue, son excellent compromis entre stabilité et maniabilité et son caractère moteur toujours aussi apprécié des enduristes, la Beta RR X-Pro 2027 confirme son statut de référence pour ceux qui recherchent une moto capable d'enchaîner les spéciales, les franchissements techniques et les longues journées de randonnée avec le même niveau de plaisir. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeta 200 X-PRO 2027 en détail :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCommandes :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e le poste de pilotage des X-Pro 2027 évolue et accueille un nouveau compteur de vitesse Trailtech qui devrait résoudre les maladies de compteur existant. Poignée en caoutchouc plus souple.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eSuspensions  :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e architecture nouvelle. Fourche asymétrique \"Separate Hydraulic Chamber\" (SHC) revue et amortisseur ZF avec nouveau système de réglage\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePlastiques :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e nouvelle plaque phare et design retravaillé\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eEclairage :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003ephare LES robuste et plus puissant\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePartie cycle :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003eguide-chaîne plus résistant et protège pignon redessiné.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBoite de vitesse :\u003c\/strong\u003e adoption d'une transmission primaire plus longue (via la RR Race) compensée par une transmission secondaire raccourcie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 200 X-PRO 2027 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e190.2 cm3, carburateur Keihin, refroidissement liquide, 6 vitesses\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein ø260mm et ø240mm, fourche ø48mm et amortisseur réglable, 9.5L de réservoir. Empattement de 1477mm. Hauteur de selle 930mm. Poids à sec : 97Kg\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFaites reprendre votre moto en \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.oxmoto.fr\/pages\/formulaire-reprise-moto\"\u003ecliquant ici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48586597466436,"sku":"BETA200RRXPRO2027","price":8790.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/textslider_single-3.jpg?v=1780574710"},{"product_id":"beta-250-rr-x-pro-2t-annee-2026","title":"BETA 250 X-PRO 2T - Année 2027","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 250 RR X-PRO 2T - Année 2027\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cdiv class=\"page\" title=\"Page 1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLa gamme \u003cstrong\u003eBeta RR X-Pro 2027\u003c\/strong\u003e poursuit l'évolution engagée par le constructeur italien avec une moto toujours plus facile, efficace et polyvalente. Positionnée entre la Xtrainer et les très exclusives RR Race, la RR X-Pro s'adresse aussi bien aux pratiquants loisirs qu'aux enduristes expérimentés à la recherche d'une machine performante et accessible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePour ce millésime 2027, Beta a travaillé en profondeur sur le comportement général de ses motos avec des suspensions SHC optimisées, un amortisseur revu, une nouvelle instrumentation Trailtech plus lisible ainsi qu'un éclairage LED modernisé. Les ingénieurs ont également amélioré de nombreux détails liés au confort, à la fiabilité et à l'ergonomie afin d'offrir une expérience de pilotage encore plus agréable sur tous les terrains avec notamment un cadre d'une section plus importante.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAvec sa hauteur de selle contenue, son excellent compromis entre stabilité et maniabilité et son caractère moteur toujours aussi apprécié des enduristes, la Beta RR X-Pro 2027 confirme son statut de référence pour ceux qui recherchent une moto capable d'enchaîner les spéciales, les franchissements techniques et les longues journées de randonnée avec le même niveau de plaisir. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeta 250 X-PRO 2027 en détail :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCommandes :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e le poste de pilotage des X-Pro 2027 évolue et accueille un nouveau compteur de vitesse Trailtech qui devrait résoudre les maladies de compteur existant. Poignée en caoutchouc plus souple.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eSuspensions  :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e architecture nouvelle. Fourche asymétrique \"Separate Hydraulic Chamber\" (SHC) revue et amortisseur ZF avec nouveau système de réglage\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePlastiques :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e nouvelle plaque phare et design retravaillé\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eEclairage :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003ephare LES robuste et plus puissant\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePartie cycle :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003eguide-chaîne plus résistant et protège pignon redessiné.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e nouveau roulements de vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 250 X-PRO 2027 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e249 cm3, carburateur Keihin, refroidissement liquide, 6 vitesses\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein ø260mm et ø240mm, fourche ø48mm et amortisseur réglable, 9.5L de réservoir. Empattement de 1482mm. Hauteur de selle 930mm. Poids : 103.5Kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFaites reprendre votre moto en \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.oxmoto.fr\/pages\/formulaire-reprise-moto\"\u003ecliquant ici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48586607329604,"sku":"BETA250RRXPRO2027","price":9290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/textslider_single-3.jpg?v=1780574710"},{"product_id":"beta-300-rr-x-pro-2t-annee-2026","title":"BETA 300 X-PRO 2T - Année 2027","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 300 RR X-PRO 2T - Année 2027\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"page\" title=\"Page 1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cdiv class=\"page\" title=\"Page 1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cdiv class=\"page\" title=\"Page 1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLa gamme \u003cstrong\u003eBeta RR X-Pro 2027\u003c\/strong\u003e poursuit l'évolution engagée par le constructeur italien avec une moto toujours plus facile, efficace et polyvalente. Positionnée entre la Xtrainer et les très exclusives RR Race, la RR X-Pro s'adresse aussi bien aux pratiquants loisirs qu'aux enduristes expérimentés à la recherche d'une machine performante et accessible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePour ce millésime 2027, Beta a travaillé en profondeur sur le comportement général de ses motos avec des suspensions SHC optimisées, un amortisseur revu, une nouvelle instrumentation Trailtech plus lisible ainsi qu'un éclairage LED modernisé. Les ingénieurs ont également amélioré de nombreux détails liés au confort, à la fiabilité et à l'ergonomie afin d'offrir une expérience de pilotage encore plus agréable sur tous les terrains avec notamment un cadre d'une section plus importante.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAvec sa hauteur de selle contenue, son excellent compromis entre stabilité et maniabilité et son caractère moteur toujours aussi apprécié des enduristes, la Beta RR X-Pro 2027 confirme son statut de référence pour ceux qui recherchent une moto capable d'enchaîner les spéciales, les franchissements techniques et les longues journées de randonnée avec le même niveau de plaisir. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeta 200 X-PRO 2027 en détail :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCommandes :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e le poste de pilotage des X-Pro 2027 évolue et accueille un nouveau compteur de vitesse Trailtech qui devrait résoudre les maladies de compteur existant. Poignée en caoutchouc plus souple.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eSuspensions  :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e architecture nouvelle. Fourche asymétrique \"Separate Hydraulic Chamber\" (SHC) revue et amortisseur ZF avec nouveau système de réglage\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePlastiques :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e nouvelle plaque phare et design retravaillé\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eEclairage :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003ephare LES robuste et plus puissant\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePartie cycle :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003eguide-chaîne plus résistant et protège pignon redessiné.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003enouveau roulements de vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 300 X-PRO 2027 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e292.6 cm3, carburateur Keihin, refroidissement liquide, 6 vitesses\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein ø260mm et ø240mm, fourche ø48mm et amortisseur réglable, 9.5L de réservoir. Empattement de 1482mm. Hauteur de selle 930mm. Poids à sec : 103.5Kg\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFaites reprendre votre moto en \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.oxmoto.fr\/pages\/formulaire-reprise-moto\"\u003ecliquant ici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48586708123972,"sku":"BETA300RRXPRO2027","price":9390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/textslider_single-3.jpg?v=1780574710"},{"product_id":"beta-350-rr-x-pro-4t-annee-2026","title":"BETA 350 X-PRO 4T - Année 2027","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 350 RR X-PRO 4T - Année 2027\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"page\" title=\"Page 1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cdiv class=\"page\" title=\"Page 1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cdiv class=\"page\" title=\"Page 1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLa gamme \u003cstrong\u003eBeta RR X-Pro 2027\u003c\/strong\u003e poursuit l'évolution engagée par le constructeur italien avec une moto toujours plus facile, efficace et polyvalente. Positionnée entre la Xtrainer et les très exclusives RR Race, la RR X-Pro s'adresse aussi bien aux pratiquants loisirs qu'aux enduristes expérimentés à la recherche d'une machine performante et accessible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePour ce millésime 2027, Beta a travaillé en profondeur sur le comportement général de ses motos avec des suspensions SHC optimisées, un amortisseur revu, une nouvelle instrumentation Trailtech plus lisible ainsi qu'un éclairage LED modernisé. Les ingénieurs ont également amélioré de nombreux détails liés au confort, à la fiabilité et à l'ergonomie afin d'offrir une expérience de pilotage encore plus agréable sur tous les terrains avec notamment un cadre d'une section plus importante.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAvec sa hauteur de selle contenue, son excellent compromis entre stabilité et maniabilité et son caractère moteur toujours aussi apprécié des enduristes, la Beta RR X-Pro 2027 confirme son statut de référence pour ceux qui recherchent une moto capable d'enchaîner les spéciales, les franchissements techniques et les longues journées de randonnée avec le même niveau de plaisir. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeta 350 X-PRO 2027 en détail :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCommandes :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e le poste de pilotage des X-Pro 2027 évolue et accueille un nouveau compteur de vitesse Trailtech qui devrait résoudre les maladies de compteur existant. Poignée en caoutchouc plus souple.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eSuspensions  :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e architecture nouvelle. Fourche asymétrique \"Separate Hydraulic Chamber\" (SHC) revue et amortisseur ZF avec nouveau système de réglage\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePlastiques :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e nouvelle plaque phare et design retravaillé\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eEclairage :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003ephare LES robuste et plus puissant\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePartie cycle :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003eguide-chaîne plus résistant et protège pignon redessiné.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003enouveau régulateur de tension, soupape en titane optimisé et tendeur de chaîne de distribution\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eElectronique :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003eLaunch Control et du Quick Shift\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 350 X-PRO 2027 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e349.1 cm3, injection avec démarreur, refroidissement liquide, 6 vitesses\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein ø260mm et ø240mm, fourche ø48mm et amortisseur réglable, 9L de réservoir. Empattement de 1480mm. Hauteur de selle 930mm. Poids à sec : 107.5Kg\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFaites reprendre votre moto en \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.oxmoto.fr\/pages\/formulaire-reprise-moto\"\u003ecliquant ici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48586730471748,"sku":"BETA350RRXPRO2027","price":9990.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/textslider_single_4T.jpg?v=1780649609"},{"product_id":"beta-390-rr-x-pro-4t-annee-2026","title":"BETA 390 X-PRO 4T - Année 2027","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 390 RR X-PRO 4T - Année 2027\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cdiv class=\"page\" title=\"Page 1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLa gamme \u003cstrong\u003eBeta RR X-Pro 2027\u003c\/strong\u003e poursuit l'évolution engagée par le constructeur italien avec une moto toujours plus facile, efficace et polyvalente. Positionnée entre la Xtrainer et les très exclusives RR Race, la RR X-Pro s'adresse aussi bien aux pratiquants loisirs qu'aux enduristes expérimentés à la recherche d'une machine performante et accessible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePour ce millésime 2027, Beta a travaillé en profondeur sur le comportement général de ses motos avec des suspensions SHC optimisées, un amortisseur revu, une nouvelle instrumentation Trailtech plus lisible ainsi qu'un éclairage LED modernisé. Les ingénieurs ont également amélioré de nombreux détails liés au confort, à la fiabilité et à l'ergonomie afin d'offrir une expérience de pilotage encore plus agréable sur tous les terrains avec notamment un cadre d'une section plus importante.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAvec sa hauteur de selle contenue, son excellent compromis entre stabilité et maniabilité et son caractère moteur toujours aussi apprécié des enduristes, la Beta RR X-Pro 2027 confirme son statut de référence pour ceux qui recherchent une moto capable d'enchaîner les spéciales, les franchissements techniques et les longues journées de randonnée avec le même niveau de plaisir. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeta 390 X-PRO 2027 en détail :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCommandes :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e le poste de pilotage des X-Pro 2027 évolue et accueille un nouveau compteur de vitesse Trailtech qui devrait résoudre les maladies de compteur existant. Poignée en caoutchouc plus souple.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eSuspensions  :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e architecture nouvelle. Fourche asymétrique \"Separate Hydraulic Chamber\" (SHC) revue et amortisseur ZF avec nouveau système de réglage\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePlastiques :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e nouvelle plaque phare et design retravaillé\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eEclairage :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003ephare LES robuste et plus puissant\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePartie cycle :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003eguide-chaîne plus résistant et protège pignon redessiné.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003enouveau régulateur de tension, soupape en titane optimisé et tendeur de chaîne de distribution\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eElectronique :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003eLaunch Control et du Quick Shift\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 390 X-PRO 2027 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e385.6 cm3, injection avec démarreur, refroidissement liquide, 6 vitesses\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein ø260mm et ø240mm, fourche ø48mm et amortisseur réglable, 9L de réservoir. Empattement de 1480mm. Hauteur de selle 930mm. Poids à sec : 107.5Kg\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFaites reprendre votre moto en \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.oxmoto.fr\/pages\/formulaire-reprise-moto\"\u003ecliquant ici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48586740531524,"sku":"BETA390RRXPRO2027","price":9990.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/textslider_single_4T.jpg?v=1780649609"},{"product_id":"beta-430-rr-x-pro-4t-annee-2026","title":"BETA 430 X-PRO 4T - Année 2027","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 430 RR X-PRO 4T - Année 2027\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cdiv class=\"page\" title=\"Page 1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLa gamme \u003cstrong\u003eBeta RR X-Pro 2027\u003c\/strong\u003e poursuit l'évolution engagée par le constructeur italien avec une moto toujours plus facile, efficace et polyvalente. Positionnée entre la Xtrainer et les très exclusives RR Race, la RR X-Pro s'adresse aussi bien aux pratiquants loisirs qu'aux enduristes expérimentés à la recherche d'une machine performante et accessible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePour ce millésime 2027, Beta a travaillé en profondeur sur le comportement général de ses motos avec des suspensions SHC optimisées, un amortisseur revu, une nouvelle instrumentation Trailtech plus lisible ainsi qu'un éclairage LED modernisé. Les ingénieurs ont également amélioré de nombreux détails liés au confort, à la fiabilité et à l'ergonomie afin d'offrir une expérience de pilotage encore plus agréable sur tous les terrains avec notamment un cadre d'une section plus importante.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAvec sa hauteur de selle contenue, son excellent compromis entre stabilité et maniabilité et son caractère moteur toujours aussi apprécié des enduristes, la Beta RR X-Pro 2027 confirme son statut de référence pour ceux qui recherchent une moto capable d'enchaîner les spéciales, les franchissements techniques et les longues journées de randonnée avec le même niveau de plaisir. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeta 430 X-PRO 2027 en détail :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCommandes :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e le poste de pilotage des X-Pro 2027 évolue et accueille un nouveau compteur de vitesse Trailtech qui devrait résoudre les maladies de compteur existant. Poignée en caoutchouc plus souple.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eSuspensions  :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e architecture nouvelle. Fourche asymétrique \"Separate Hydraulic Chamber\" (SHC) revue et amortisseur ZF avec nouveau système de réglage\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePlastiques :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e nouvelle plaque phare et design retravaillé\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eEclairage :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003ephare LES robuste et plus puissant\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePartie cycle :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003eguide-chaîne plus résistant et protège pignon redessiné.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003enouveau régulateur de tension, soupape en titane optimisé et tendeur de chaîne de distribution\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eElectronique :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003eLaunch Control et du Quick Shift\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 430 X-PRO 2027 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e430.9 cm3, injection avec démarreur, refroidissement liquide, 6 vitesses\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein ø260mm et ø240mm, fourche ø48mm et amortisseur réglable, 9L de réservoir. 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Positionnée entre la Xtrainer et les très exclusives RR Race, la RR X-Pro s'adresse aussi bien aux pratiquants loisirs qu'aux enduristes expérimentés à la recherche d'une machine performante et accessible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePour ce millésime 2027, Beta a travaillé en profondeur sur le comportement général de ses motos avec des suspensions SHC optimisées, un amortisseur revu, une nouvelle instrumentation Trailtech plus lisible ainsi qu'un éclairage LED modernisé. Les ingénieurs ont également amélioré de nombreux détails liés au confort, à la fiabilité et à l'ergonomie afin d'offrir une expérience de pilotage encore plus agréable sur tous les terrains avec notamment un cadre d'une section plus importante.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAvec sa hauteur de selle contenue, son excellent compromis entre stabilité et maniabilité et son caractère moteur toujours aussi apprécié des enduristes, la Beta RR X-Pro 2027 confirme son statut de référence pour ceux qui recherchent une moto capable d'enchaîner les spéciales, les franchissements techniques et les longues journées de randonnée avec le même niveau de plaisir. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeta 480 X-PRO 2027 en détail :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCommandes :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e le poste de pilotage des X-Pro 2027 évolue et accueille un nouveau compteur de vitesse Trailtech qui devrait résoudre les maladies de compteur existant. Poignée en caoutchouc plus souple.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eSuspensions  :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e architecture nouvelle. Fourche asymétrique \"Separate Hydraulic Chamber\" (SHC) revue et amortisseur ZF avec nouveau système de réglage\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePlastiques :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e nouvelle plaque phare et design retravaillé\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eEclairage :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003ephare LES robuste et plus puissant\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePartie cycle :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003eguide-chaîne plus résistant et protège pignon redessiné.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003enouveau régulateur de tension, soupape en titane optimisé et tendeur de chaîne de distribution\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eElectronique :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003eLaunch Control et du Quick Shift\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 480 X-PRO 2027 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e477.5 cm3, injection avec démarreur, refroidissement liquide, 6 vitesses\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein ø260mm et ø240mm, fourche ø48mm et amortisseur réglable, 9L de réservoir. Empattement de 1480mm. Hauteur de selle 930mm. Poids à sec : 108.5Kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFaites reprendre votre moto en \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.oxmoto.fr\/pages\/formulaire-reprise-moto\"\u003ecliquant ici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48586793156932,"sku":"BETA480RRXPRO2027","price":9990.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/textslider_single_4T.jpg?v=1780649609"},{"product_id":"beta-300-xtrainer-2t-2026","title":"BETA 300 Xtrainer 2T 2026","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 300 Xtrainer 2T 2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRelookée pour l'édition 2025, la BETA XTRAINER 2026 conserve le look \"total grey\" pour cette année. Moto ultra polyvalente made in Italie, la X-Trainer est une moto unique avec des performances sans comparaison. Elle répond parfaitement aux besoins des pilotes, amateurs ou confirmés, qui recherchent une polyvalence entre trial et enduro. LaBeta Xtrainer est LA moto accessible qui offre le meilleur compromis entre enduro extrême, confort de pilotage et caractère. Pour la version 2026, la Beta 250 XTrainer hérite des solutions techniques de sa grande soeur Beta X-Pro. Le compteur a également évoluer sur les deux cylindrées tout comme le feu arrière, redessiné pour être plus moderne. A noter également que le deuxième rapport de la boite de vitesse a été allongé afin de rééquilibrer le passage entre celui-ci et le troisième.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Beta 300 Xtrainer 2026 en détail :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003ePoids contenu : \u003c\/strong\u003eseulement 99 kg, pour une agilité et une intuitivité exceptionnelles, même pour les novices\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHauteur de selle réduite :\u003c\/strong\u003e 20 mm de moins par rapport à la gamme RR,\u003cbr\u003eune sécurité accrue dans toutes les situations\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreinage :\u003c\/strong\u003e confié à Nissin, disques de 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBatterie au lithium :\u003c\/strong\u003e légère et performante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFourches et amortisseur :\u003c\/strong\u003e R16V avec tiges de 43 mm à l'avant et amortisseur progressif à l'arrière. Les suspensions sont entièrement personnalisables, avec une fourche réglable en précontrainte et en détente, et un mono amortisseur réglable en précontrainte, compression et détente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDistribution de puissance :\u003c\/strong\u003e docile et linéaire, pour un pilotage facile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBeta Progressive Valve :\u003c\/strong\u003e la valve d'échappement Beta Progressive Valve, réglable de l'extérieur par le pilote, permet une excellente adaptation des performances du moteur sur toute la plage d'utilisation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCartographie\u003c\/strong\u003e : double courbe avec sélection au guidon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéservoir translucide de 8,8L :\u003c\/strong\u003e plus volumineux que par le passé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGraissage séparé :\u003c\/strong\u003e situé sous la selle (qui s'ouvre en appuyant simplement sur un bouton), il élimine le besoin faire son mélange\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVentilateur de refroidissement :\u003c\/strong\u003e bien que le moteur à 2 temps présente un bon équilibre thermique, le ventilateur est monté de série sur l'Xtrainer, afin que le moteur reste toujours à température optimale de fonctionnement, même sur les parcours plus extrêmes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDémarrage électrique :\u003c\/strong\u003e précis et fiable, il est indispensable pour redémarrer le véhicule dans les situations les plus délicates\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur et embrayage :\u003c\/strong\u003e dérivés de la RR, ils ont été ajustés pour correspondre parfaitement aux caractéristiques de l'Xtrainer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSelle :\u003c\/strong\u003e la mousse qui compose l’assise est à présent nettement plus souple et agréable pour augmenter le confort du pilote une fois sur la selle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGraphisme :\u003c\/strong\u003e le nouveau design Grey se démarque des Xtrainer habituelle\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 300 XTRAINER 2026 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e292.3 cm3, Keihin PWK 36, refroidissement liquide, 6 vitesses\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein ø260mm et ø240mm, fourche ø43mm et amortisseur à démultiplication progressive, 8.5L de réservoir. Empattement de 1467mm. Hauteur de selle 910mm, 99 Kg\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48625089184068,"sku":"beta300xtrainer2026","price":7690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/unnamed_cf9475cc-a54d-4b9c-aacb-263d8ff2b7a3.jpg?v=1750347250"},{"product_id":"beta-125-rr-2t-race-racing-2026","title":"BETA 125 RR 2T RACE 2026","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 125 RR 2T RACE - Année 2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeta dévoile plus tôt que d’habitude sa nouvelle gamme \u003cstrong data-start=\"188\" data-end=\"204\"\u003eRR Race 2026\u003c\/strong\u003e, les versions les plus orientées compétition de ses enduros. Ces modèles bénéficient d’évolutions moteur, partie-cycle et équipements, pour offrir encore plus de performances, de fiabilité et de \u003cstrong data-start=\"400\" data-end=\"415\"\u003eRideAbility\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuelques modifications ont été apportés cette année sur la petite \u003cstrong\u003eBETA 125 RR RACE 2025\u003c\/strong\u003e  qui donnera une nouvelle fois tout ce qu'elle peut avec une plage d'utilisation supérieur par rapport au opus précédents. Une boite renforcée et fiabilité accrue pour le moteur, afin d'en faire une moto chirurgicale :  une machine de guerre entre les banderoles !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 125 RR RACE 2026 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e124.8 cm3, carburateur Keihin PWK 36 avec démarrage au kick, refroidissement liquide, 6 vitesses, système de graissage par mélange.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein Wave ø260mm et ø240mm, 9.5L de réservoir. Empattement de 1477mm. Fourche KYB Ø 48mm et amortisseur KYB. Hauteur de selle 950mm, 94Kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49204846035268,"sku":"BETA125RR2026R","price":9290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/beta_125_rr_race_2026.jpg?v=1758293534"},{"product_id":"beta-250-rr-2t-racing-race-2026","title":"BETA 250 RR 2T RACE 2026","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 250 RR 2T RACE - Année 2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeta dévoile plus tôt que d’habitude sa nouvelle gamme \u003cstrong data-end=\"204\" data-start=\"188\"\u003eRR Race 2026\u003c\/strong\u003e, les versions les plus orientées compétition de ses enduros. Ces modèles bénéficient d’évolutions moteur, partie-cycle et équipements, pour offrir encore plus de performances, de fiabilité et de \u003cstrong data-end=\"415\" data-start=\"400\"\u003eRideAbility\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePas mal de modifications ont été apportés cette année, la \u003cstrong\u003eBETA 250 RR RACE 2026\u003c\/strong\u003e se voit doter d'une nouvelle culasse à double bougie. Une technologie déjà existante sur sa grande soeur, la BETA 300 RR, et qui a été validé par les pilotes possesseurs et qui va surtout accentuer la puissance maximale mais surtout la rendre plus linéaire. On aura donc une moto capable de tracter d'avantage avec une combustion parfaite sans perte de carburant. A noter que les 2 bougies sont séparées et que si l'une grille, l'autre pourra maintenir le moteur en fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eCe qui change sur la BETA 250 RR Race 2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRepose-pieds : \u003c\/strong\u003eplus étroit, en ergal avec picots interchangeables\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMoteur entièrement repensé : nouveau vilebrequin, cylindre, piston et culasse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdoption de la double bougie (aussi sur la 300 2T) : meilleure combustion, couple accru, carburation plus stable, sécurité accrue (fonctionne même avec une bougie grillée).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGain de couple et de régularité, masses centralisées, centre de gravité abaissé.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNouveaux roulements moteur plus robustes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoîte de vitesses revue : 2ᵉ plus longue, passages plus fluides.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 250 RR RACE 2026 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e249 cm3, carburateur Keihin PWK 36 avec démarreur, refroidissement liquide, 6 vitesses, système de graissage par mélange.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein Wave ø260mm et ø240mm, 9.5L de réservoir. Empattement de 1482mm. Fourche KYB Ø 48mm et amortisseur KYB. Hauteur de selle 950mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49205645312324,"sku":"BETA250RR2026R","price":10190.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/beta_250_rr_race_2026.jpg?v=1758292039"},{"product_id":"beta-200-rr-2t-racing-race-2026","title":"BETA 200 RR 2T RACE 2026","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 200 RR 2T RACE - Année 2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeta dévoile plus tôt que d’habitude sa nouvelle gamme \u003cstrong data-end=\"204\" data-start=\"188\"\u003eRR Race 2026\u003c\/strong\u003e, les versions les plus orientées compétition de ses enduros. Ces modèles bénéficient d’évolutions moteur, partie-cycle et équipements, pour offrir encore plus de performances, de fiabilité et de \u003cstrong data-end=\"415\" data-start=\"400\"\u003eRideAbility\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuelques modifications ont été apportés cette année sur la \u003cstrong\u003eBETA 200 RR RACE 2026\u003c\/strong\u003e  qui donnera une nouvelle fois tout ce qu'elle peut avec une plage d'utilisation supérieur par rapport au opus précédents. Une boite renforcée et fiabilité accrue pour le moteur, afin d'en faire une moto chirurgicale :  une machine de guerre entre les banderoles !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 200 RR RACE 2026 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e190.2 cm3, carburateur Keihin PWK 36 avec démarreur, refroidissement liquide, 6 vitesses, système de graissage par mélange.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein Wave ø260mm et ø240mm, 9.5L de réservoir. Empattement de 1477mm. Fourche KYB Ø 48mm et amortisseur KYB. Hauteur de selle 950mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49205683028292,"sku":"BETA200RR2026R","price":9590.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/RR-Race-200-2T-My26-2-scaled.jpg?v=1762512176"},{"product_id":"beta-300-rr-2t-racing-race-2026","title":"BETA 300 RR 2T RACE 2026","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 300 RR 2T RACE - Année 2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeta dévoile plus tôt que d’habitude sa nouvelle gamme \u003cstrong data-start=\"188\" data-end=\"204\"\u003eRR Race 2026\u003c\/strong\u003e, les versions les plus orientées compétition de ses enduros. Ces modèles bénéficient d’évolutions moteur, partie-cycle et équipements, pour offrir encore plus de performances, de fiabilité et de \u003cstrong data-start=\"400\" data-end=\"415\"\u003eRideAbility\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 300 RR RACE 2026 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e292.6 cm3, carburateur Keihin PWK 36 avec démarreur, refroidissement liquide, 6 vitesses, système de graissage par mélange.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein Wave ø260mm et ø240mm, 9.5L de réservoir. Empattement de 1482mm. Fourche KYB Ø 48mm et amortisseur KYB. Hauteur de selle 950mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49205693382980,"sku":"BETA300RR2026R","price":10390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/beta_250_rr_race_2026.jpg?v=1758292039"},{"product_id":"beta-350-rr-4t-racing-race-2026","title":"BETA 350 RR 4T RACE 2026","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 350 RR 4T RACE - Année 2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eLes RR Race représentent la version de course des modèles Enduro Beta. Elles se démarquent par une série de modifications sur le moteur, les suspensions, la partie cycle et l’équipement, qui permettent aux motos de donner le meilleur d’elles-mêmes lors des compétitions ; toujours sous le signe de la RideAbility.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eCe qui change sur les BETA RR Race 2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRepose-pieds : \u003c\/strong\u003eplus étroit, en ergal avec picots interchangeables\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e nouveau carter moteur, identique à la BETA 450 RX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEtrier avant : \u003c\/strong\u003eétrier Nissin plus léger et performant. Meilleur feeling et progressivité.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAxe de roue arrière :\u003c\/strong\u003e renforcé (2mm de plus en diamètre), il sera plus rigide. Sa modification entraine directement celle de l'étrier arrière et du bras oscillant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit plastiques :\u003c\/strong\u003e ils reprennent les plastiques des nouvelles X-PRO, plus agressif et voyant et plus pratique avec l'accès au filtre à air.  \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDispositif MAP\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: pas très facile d'accès (au niveau de la colonne de direction), le bouton de changement de map a été positionné au guidon tel qu'un commodo classique. Un véritable gain de temps qui permet de pouvoir rapidement changer de map en cas de besoin.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 350 RR RACE 2026 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e349.1 cm3, injection avec démarreur, refroidissement liquide, 6 vitesses\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein Wave ø260mm et ø240mm, 9L de réservoir. Empattement de 1476mm. Fourche KYB Ø 48mm et amortisseur KYB. Hauteur de selle 950mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49205695447364,"sku":"BETA350RR2026R","price":10850.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/RR-Race-350-4T-My26-1-scaled.jpg?v=1762510806"},{"product_id":"beta-390-rr-4t-racing-race-2025","title":"BETA 390 RR 4T RACE 2025","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 390 RR 4T RACE - Année 2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNos habitudes sont bouleversés chez \u003cstrong\u003eBETA pour 2025\u003c\/strong\u003e. Après les modèles standard qui se prénomme désormais X-Pro,\u003cstrong\u003e les Racing passent désormais en \"RACE\"\u003c\/strong\u003e, une façon pour l'usine de redonner la définition exacte de cette série, qui est certes Racing, mais qui est surtout prête pour la course. On ne reprendra pas le fameux slogan \"Ready to Race\" mais on s'y rapproche et en terme de moto, la BETA RR Race n'a rien à envier à ses voisines transalpines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eCe qui change sur les BETA RR Race 2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRepose-pieds : \u003c\/strong\u003eplus étroit, en ergal avec picots interchangeables\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e nouveau carter moteur, identique à la BETA 450 RX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEtrier avant : \u003c\/strong\u003eétrier Nissin plus léger et performant. Meilleur feeling et progressivité.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAxe de roue arrière :\u003c\/strong\u003e renforcé (2mm de plus en diamètre), il sera plus rigide. Sa modification entraine directement celle de l'étrier arrière et du bras oscillant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit plastiques :\u003c\/strong\u003e ils reprennent les plastiques des nouvelles X-PRO, plus agressif et voyant et plus pratique avec l'accès au filtre à air.  \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDispositif MAP\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: pas très facile d'accès (au niveau de la colonne de direction), le bouton de changement de map a été positionné au guidon tel qu'un commodo classique. Un véritable gain de temps qui permet de pouvoir rapidement changer de map en cas de besoin.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 390 RR RACE 2025 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e385.6 cm3, injection avec démarreur, refroidissement liquide, 6 vitesses\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein Wave ø260mm et ø240mm, 9L de réservoir. Empattement de 1480mm. Fourche KYB Ø 48mm et amortisseur KYB. Hauteur de selle 950mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49205815378244,"sku":"BETA390RR2025R","price":9590.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/beta-rr-race-2025_0000_Beta-4T-RR-Race-2025_4d8b86eb-e81d-49dd-8d65-01dc9c0bf847.png?v=1742813263"},{"product_id":"beta-430-rr-4t-racing-race-2025","title":"BETA 430 RR 4T RACE 2025","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 430 RR 4T RACE - Année 2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNos habitudes sont bouleversés chez \u003cstrong\u003eBETA pour 2025\u003c\/strong\u003e. Après les modèles standard qui se prénomme désormais X-Pro,\u003cstrong\u003e les Racing passent désormais en \"RACE\"\u003c\/strong\u003e, une façon pour l'usine de redonner la définition exacte de cette série, qui est certes Racing, mais qui est surtout prête pour la course. On ne reprendra pas le fameux slogan \"Ready to Race\" mais on s'y rapproche et en terme de moto, la BETA RR Race n'a rien à envier à ses voisines transalpines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eCe qui change sur les BETA RR Race 2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRepose-pieds : \u003c\/strong\u003eplus étroit, en ergal avec picots interchangeables\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e nouveau carter moteur, identique à la BETA 450 RX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEtrier avant : \u003c\/strong\u003eétrier Nissin plus léger et performant. Meilleur feeling et progressivité.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAxe de roue arrière :\u003c\/strong\u003e renforcé (2mm de plus en diamètre), il sera plus rigide. Sa modification entraine directement celle de l'étrier arrière et du bras oscillant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit plastiques :\u003c\/strong\u003e ils reprennent les plastiques des nouvelles X-PRO, plus agressif et voyant et plus pratique avec l'accès au filtre à air.  \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDispositif MAP\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: pas très facile d'accès (au niveau de la colonne de direction), le bouton de changement de map a été positionné au guidon tel qu'un commodo classique. Un véritable gain de temps qui permet de pouvoir rapidement changer de map en cas de besoin.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 430 RR RACE 2025 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e430.9 cm3, injection avec démarreur, refroidissement liquide, 6 vitesses\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein Wave ø260mm et ø240mm, 9L de réservoir. Empattement de 1480mm. Fourche KYB Ø 48mm et amortisseur KYB. 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Après les modèles standard qui se prénomme désormais X-Pro,\u003cstrong\u003e les Racing passent désormais en \"RACE\"\u003c\/strong\u003e, une façon pour l'usine de redonner la définition exacte de cette série, qui est certes Racing, mais qui est surtout prête pour la course. On ne reprendra pas le fameux slogan \"Ready to Race\" mais on s'y rapproche et en terme de moto, la BETA RR Race n'a rien à envier à ses voisines transalpines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eCe qui change sur les BETA RR Race 2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRepose-pieds : \u003c\/strong\u003eplus étroit, en ergal avec picots interchangeables\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e nouveau carter moteur, identique à la BETA 450 RX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEtrier avant : \u003c\/strong\u003eétrier Nissin plus léger et performant. Meilleur feeling et progressivité.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAxe de roue arrière :\u003c\/strong\u003e renforcé (2mm de plus en diamètre), il sera plus rigide. Sa modification entraine directement celle de l'étrier arrière et du bras oscillant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit plastiques :\u003c\/strong\u003e ils reprennent les plastiques des nouvelles X-PRO, plus agressif et voyant et plus pratique avec l'accès au filtre à air.  \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDispositif MAP\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: pas très facile d'accès (au niveau de la colonne de direction), le bouton de changement de map a été positionné au guidon tel qu'un commodo classique. Un véritable gain de temps qui permet de pouvoir rapidement changer de map en cas de besoin.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 480 RR RACE 2025 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e477.5 cm3, injection avec démarreur, refroidissement liquide, 6 vitesses\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein Wave ø260mm et ø240mm, 9L de réservoir. Empattement de 1480mm. Fourche KYB Ø 48mm et amortisseur KYB. Hauteur de selle 950mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49205862302020,"sku":"BETA480RR2025R","price":10750.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/beta-rr-race-2025_0000_Beta-4T-RR-Race-2025.png?v=1742813261"},{"product_id":"beta-350-rx-2t-annee-2026","title":"BETA 350 RX 2T - Année 2026","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 350 RX 2\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eT - Année 20\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e26\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eExit la 300 RX, Beta souhaite développer le motocross et cela passe par une gamme plus complète et plus adaptée au amateur de MX. C'est ainsi que la Beta 350 RX 2026 fait son entrée, comme évoqué lors du dernier Salon de Milan avec le modèle flat-track de Casey Stoner, cette machine est dédié aux amateurs de motocross à la recherche d'une puissance et d'un couple élevé. Cette dernière n'est pas destinée à la course professionnelle mais vise un pilote en recherche de confort, qui ne veut pas ou plus forcer, maniable, légère et performance.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeta 350 RX 2026 en détails :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e un moteur neuf, entièrement réétudié par rapport à sa petite sœur, la 300 RX 2025. La RX 350 2T a été étudiée dans l'optique de délivrer la puissance de façon linéaire pour donner au pilote, quelle que soit son niveau, la possibilité d’exploiter la grande puissance mise à disposition. La culasse accueille la double bougie et se distingue par un couple généreux, offrant une conduite plus souple et accessible, au bénéfice d’un public plus large.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eVilebrequin :\u003c\/strong\u003e sa course atteint 73.6mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eEchappement : \u003c\/strong\u003epot spécialement pensé et silencieux court\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eCarter \u003c\/strong\u003e: nouveau bloc donc nouveaux carters avec traitement interne spécifique en créant des passages d'admission à géométrie spéciales.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eBoîte de vitesse :\u003c\/strong\u003e commun à sa petite sœur, la Beta 250 RX 2026, avec une transmission finale unique en 14\/47\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 350 RX 2026 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e351.7 cm3, Keihin PWK 38, refroidissement liquide, 5 vitesses, double bougies\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein ø260mm et ø240mm, fourche ø48mm et amortisseur KAYABA réglable, 7L de réservoir. Empattement de 1482mm. Hauteur de selle 945mm, 100 Kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFaites reprendre votre moto en \u003ca href=\"https:\/\/www.oxmoto.fr\/pages\/formulaire-reprise-moto\"\u003ecliquant ici\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55037429514564,"sku":"BETA350RX2026","price":8990.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/gamme_BETA_RX_2026_0001_350_RX_2T.jpg?v=1749819327"},{"product_id":"beta-250-rx-2t-annee-2026","title":"BETA 250 RX 2T - Année 2026","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 250 RX 2\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eT - Année 20\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e26\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eExit la 300 RX, Beta souhaite développer le motocross et cela passe par une gamme plus complète et plus adaptée au amateur de MX. C'est ainsi que la Beta 250 RX 2026 fait son entrée, pour replacer Beta dans la course. Obligé de participer aux courses en catégorie MX1 (avec les 450 4T), la 350 RX n'a pas forcément eu le retour escompté en Europe notamment car elle était dédié principalement au marché américain. Avec cette Beta 250 RX 2026, le constructeur italien espère redonner du blason au moteur 2-temps qui pourra ainsi s'aligner dans la catégorie en dessous et ainsi être plus compétitif.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeta 250 RX 2026 en détails :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e un moteur neuf, entièrement réétudié par rapport à sa grande soeur, la 300 RX 2025. La RX 250 2T a été étudiée pour un caractère d'explosivité et de performances.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eVilebrequin :\u003c\/strong\u003e sa course atteint 72mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eEchappement : \u003c\/strong\u003epot spécialement pensé et silencieux court\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eCarter \u003c\/strong\u003e: nouveau bloc donc nouveaux carters avec traitement interne spécifique en créant des passages d'admission à géométrie spéciales.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eBoîte de vitesse :\u003c\/strong\u003e commun à sa grande soeur, la Beta 350 RX 2026, avec une transmission finale unique en 13\/50\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 250 RX 2026 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e249.3 cm3, Keihin PWK 38, refroidissement liquide, 5 vitesses\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein ø260mm et ø240mm, fourche ø48mm et amortisseur KAYABA réglable, 7L de réservoir. Empattement de 1482mm. Hauteur de selle 945mm, 100 Kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFaites reprendre votre moto en \u003ca href=\"https:\/\/www.oxmoto.fr\/pages\/formulaire-reprise-moto\"\u003ecliquant ici\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55037485220164,"sku":"BETA250RX2026","price":8690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/gamme_BETA_RX_2026_0002_250_RX_2T.jpg?v=1749819418"},{"product_id":"beta-450-rx-4t-annee-2026","title":"BETA 450 RX 4T - Année 2026","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 450 RX 4\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eT - Année 20\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e26\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDéjà au catalogue depuis quelques années, la BETA 450 RX est La moto de référence version \"motocross\" chez BETA. Elle évolue en MXGP depuis 5 ans et avec l'arrivée de la 250 RX 2T et de la 350 RX 2T, la gamme cross prend de plus en plus de place chez le constructeur italien spécialiste de l'enduro. Pour cette nouvelle année, la Beta 450 RX 2026 bénéficie d'une amélioration moteur avec une culasse inédite et un manchon d'admission revu.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeta 450 RX 2026 en détails :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003eLe moteur de 450 cm³ a été entièrement repensé afin d’offrir une nette amélioration des performances à tous les régimes par rapport au modèle précédent. Cette évolution est le fruit de l’intégration de nombreux nouveaux composants.\n\u003cp\u003eParmi les principales nouveautés : une culasse inédite, un piston spécifique, un nouveau manchon d’admission et un système d’échappement revu. La culasse, développée à l’aide de simulations CFD et de nombreux tests sur banc, a bénéficié d’une optimisation de son conduit d’admission, favorisant un meilleur flux d’air vers le moteur. Le nouveau manchon participe également à cette amélioration de l’admission. Le piston, quant à lui, est équipé de segments repensés pour réduire les frottements, ce qui se traduit par un gain de performance. Enfin, une masse d’équilibrage supplémentaire a été ajoutée afin de limiter les vibrations, pour une conduite plus agréable et plus fluide.\u003c\/p\u003e\n\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEchappement :\u003c\/strong\u003e le collecteur a été allongé pour donner plus de souplesse au nouveau moteur. HGS a également retravaillé le silencieux afin de répondre aux normes sonores mise en place sur les courses.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCartographie :\u003c\/strong\u003e dans le sillage de la nouvelle configuration moteur, la cartographie a été totalement revue\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 450 RX 2026 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e449.3 cm3, injection électronique, refroidissement liquide, 5 vitesses, démarreur\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein ø260mm et ø240mm, fourche ø48mm et amortisseur KAYABA réglable, 7L de réservoir. Empattement de 1475mm. Hauteur de selle 945mm, 104.5 Kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"858\" data-end=\"997\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFaites reprendre votre moto en \u003ca href=\"https:\/\/www.oxmoto.fr\/pages\/formulaire-reprise-moto\"\u003ecliquant ici\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55038493786436,"sku":"BETA450RX2026","price":9990.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/gamme_BETA_RX_2026_0004_450_RX_4T.jpg?v=1749820753"},{"product_id":"beta-250-xtrainer-2t-2026","title":"BETA 250 Xtrainer 2T 2026","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 250 Xtrainer 2T 2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRelookée pour l'édition 2025, la BETA XTRAINER 2026 conserve le look \"total grey\" pour cette année. Moto ultra polyvalente made in Italie, la X-Trainer est une moto unique avec des performances sans comparaison. Elle répond parfaitement aux besoins des pilotes, amateurs ou confirmés, qui recherchent une polyvalence entre trial et enduro. LaBeta Xtrainer est LA moto accessible qui offre le meilleur compromis entre enduro extrême, confort de pilotage et caractère. Pour la version 2026, la Beta 250 XTrainer hérite des solutions techniques de sa grande soeur Beta X-Pro. Le compteur a également évoluer sur les deux cylindrées tout comme le feu arrière, redessiné pour être plus moderne. A noter également que le deuxième rapport de la boite de vitesse a été allongé afin de rééquilibrer le passage entre celui-ci et le troisième.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Beta 250 Xtrainer 2026 en détail :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003ePoids contenu : \u003c\/strong\u003eseulement 99 kg, pour une agilité et une intuitivité exceptionnelles, même pour les novices\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHauteur de selle réduite :\u003c\/strong\u003e 20 mm de moins par rapport à la gamme RR,\u003cbr\u003eune sécurité accrue dans toutes les situations\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreinage :\u003c\/strong\u003e confié à Nissin, disques de 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBatterie au lithium :\u003c\/strong\u003e légère et performante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFourches et amortisseur :\u003c\/strong\u003e R16V avec tiges de 43 mm à l'avant et amortisseur progressif à l'arrière. Les suspensions sont entièrement personnalisables, avec une fourche réglable en précontrainte et en détente, et un mono amortisseur réglable en précontrainte, compression et détente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDistribution de puissance :\u003c\/strong\u003e docile et linéaire, pour un pilotage facile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBeta Progressive Valve :\u003c\/strong\u003e la valve d'échappement Beta Progressive Valve, réglable de l'extérieur par le pilote, permet une excellente adaptation des performances du moteur sur toute la plage d'utilisation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCartographie\u003c\/strong\u003e : double courbe avec sélection au guidon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéservoir translucide de 8,5L :\u003c\/strong\u003e plus volumineux que par le passé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGraissage séparé :\u003c\/strong\u003e situé sous la selle (qui s'ouvre en appuyant simplement sur un bouton), il élimine le besoin faire son mélange\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVentilateur de refroidissement :\u003c\/strong\u003e bien que le moteur à 2 temps présente un bon équilibre thermique, le ventilateur est monté de série sur l'Xtrainer, afin que le moteur reste toujours à température optimale de fonctionnement, même sur les parcours plus extrêmes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDémarrage électrique :\u003c\/strong\u003e précis et fiable, il est indispensable pour redémarrer le véhicule dans les situations les plus délicates\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur et embrayage :\u003c\/strong\u003e dérivés de la RR, ils ont été ajustés pour correspondre parfaitement aux caractéristiques de l'Xtrainer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSelle :\u003c\/strong\u003e la mousse qui compose l’assise est à présent nettement plus souple et agréable pour augmenter le confort du pilote une fois sur la selle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGraphisme :\u003c\/strong\u003e le nouveau design Grey se démarque des Xtrainer habituelle\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 250 XTRAINER 2026 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e249 cm3, Keihin PWK 36, refroidissement liquide, 6 vitesses\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein ø260mm et ø240mm, fourche ø43mm et amortisseur à démultiplication progressive, 8.5L de réservoir. Empattement de 1467mm. Hauteur de selle 910mm, 99 Kg\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55086158840132,"sku":"beta250xtrainer2026","price":7690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/unnamed_cf9475cc-a54d-4b9c-aacb-263d8ff2b7a3.jpg?v=1750347250"},{"product_id":"beta-390-rr-4t-race-2026","title":"BETA 390 RR 4T RACE 2026","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 390 RR 4T RACE - Année 2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eLes RR Race représentent la version de course des modèles Enduro Beta. Elles se démarquent par une série de modifications sur le moteur, les suspensions, la partie cycle et l’équipement, qui permettent aux motos de donner le meilleur d’elles-mêmes lors des compétitions ; toujours sous le signe de la RideAbility.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eCe qui change sur les BETA RR Race 2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRepose-pieds : \u003c\/strong\u003eplus étroit, en ergal avec picots interchangeables\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e nouveau carter moteur, identique à la BETA 450 RX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEtrier avant : \u003c\/strong\u003eétrier Nissin plus léger et performant. Meilleur feeling et progressivité.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAxe de roue arrière :\u003c\/strong\u003e renforcé (2mm de plus en diamètre), il sera plus rigide. Sa modification entraine directement celle de l'étrier arrière et du bras oscillant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit plastiques :\u003c\/strong\u003e ils reprennent les plastiques des nouvelles X-PRO, plus agressif et voyant et plus pratique avec l'accès au filtre à air.  \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDispositif MAP\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: pas très facile d'accès (au niveau de la colonne de direction), le bouton de changement de map a été positionné au guidon tel qu'un commodo classique. Un véritable gain de temps qui permet de pouvoir rapidement changer de map en cas de besoin.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 390 RR RACE 2026 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e385.6 cm3, injection avec démarreur, refroidissement liquide, 6 vitesses\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein Wave ø260mm et ø240mm, 9L de réservoir. Empattement de 1476mm. Fourche KYB Ø 48mm et amortisseur KYB. Hauteur de selle 950mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55898591363396,"sku":"BETA390RR2026R","price":10850.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/RR-Race-350-4T-My26-1-scaled_1.jpg?v=1762511767"},{"product_id":"beta-125-x-pro-2t-annee-2027","title":"BETA 125 X-PRO 2T - Année 2027","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 125 RR X-PRO 2T - Année 2027\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"page\" title=\"Page 1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cdiv class=\"page\" title=\"Page 1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLa gamme \u003cstrong\u003eBeta RR X-Pro 2027\u003c\/strong\u003e poursuit l'évolution engagée par le constructeur italien avec une moto toujours plus facile, efficace et polyvalente. Positionnée entre la Xtrainer et les très exclusives RR Race, la RR X-Pro s'adresse aussi bien aux pratiquants loisirs qu'aux enduristes expérimentés à la recherche d'une machine performante et accessible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePour ce millésime 2027, Beta a travaillé en profondeur sur le comportement général de ses motos avec des suspensions SHC optimisées, un amortisseur revu, une nouvelle instrumentation Trailtech plus lisible ainsi qu'un éclairage LED modernisé. Les ingénieurs ont également amélioré de nombreux détails liés au confort, à la fiabilité et à l'ergonomie afin d'offrir une expérience de pilotage encore plus agréable sur tous les terrains avec notamment un cadre d'une section plus importante.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAvec sa hauteur de selle contenue, son excellent compromis entre stabilité et maniabilité et son caractère moteur toujours aussi apprécié des enduristes, la Beta RR X-Pro 2027 confirme son statut de référence pour ceux qui recherchent une moto capable d'enchaîner les spéciales, les franchissements techniques et les longues journées de randonnée avec le même niveau de plaisir.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeta 125 X-PRO 2027 en détail :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCommandes :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e le poste de pilotage des X-Pro 2027 évolue et accueille un nouveau compteur de vitesse Trailtech qui devrait résoudre les maladies de compteur existant. Poignée en caoutchouc plus souple.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eSuspensions  :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e architecture nouvelle. Fourche asymétrique \"Separate Hydraulic Chamber\" (SHC) revue et amortisseur ZF avec nouveau système de réglage\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePlastiques :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e nouvelle plaque phare et design retravaillé\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eEclairage : \u003c\/b\u003e\u003cspan\u003ephare LES robuste et plus puissant\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePartie cycle :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003eguide-chaîne plus résistant et protège pignon redessiné.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eMoteur\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e: piston renforcé optimisé\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 125 X-PRO 2027 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e124.8 cm3, carburateur Keihin, refroidissement liquide, 6 vitesses\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein ø260mm et ø240mm, fourche ø48mm et amortisseur réglable, 9.5L de réservoir. Empattement de 1477mm. Hauteur de selle 930mm. Poids à sec : 94Kg\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFaites reprendre votre moto en \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.oxmoto.fr\/pages\/formulaire-reprise-moto\"\u003ecliquant ici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56816991797572,"sku":"BETA125RRXPRO2027","price":8290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/textslider_single-3.jpg?v=1780574710"}],"url":"https:\/\/www.oxmoto.fr\/collections\/beta-racing-moto.oembed","provider":"oxmoto","version":"1.0","type":"link"}