{"title":"390","description":null,"products":[{"product_id":"beta-390-rr-x-pro-4t-annee-2026","title":"BETA 390 X-PRO 4T - Année 2027","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 390 RR X-PRO 4T - Année 2027\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cdiv class=\"page\" title=\"Page 1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLa gamme \u003cstrong\u003eBeta RR X-Pro 2027\u003c\/strong\u003e poursuit l'évolution engagée par le constructeur italien avec une moto toujours plus facile, efficace et polyvalente. Positionnée entre la Xtrainer et les très exclusives RR Race, la RR X-Pro s'adresse aussi bien aux pratiquants loisirs qu'aux enduristes expérimentés à la recherche d'une machine performante et accessible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePour ce millésime 2027, Beta a travaillé en profondeur sur le comportement général de ses motos avec des suspensions SHC optimisées, un amortisseur revu, une nouvelle instrumentation Trailtech plus lisible ainsi qu'un éclairage LED modernisé. Les ingénieurs ont également amélioré de nombreux détails liés au confort, à la fiabilité et à l'ergonomie afin d'offrir une expérience de pilotage encore plus agréable sur tous les terrains avec notamment un cadre d'une section plus importante.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAvec sa hauteur de selle contenue, son excellent compromis entre stabilité et maniabilité et son caractère moteur toujours aussi apprécié des enduristes, la Beta RR X-Pro 2027 confirme son statut de référence pour ceux qui recherchent une moto capable d'enchaîner les spéciales, les franchissements techniques et les longues journées de randonnée avec le même niveau de plaisir. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeta 390 X-PRO 2027 en détail :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCommandes :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e le poste de pilotage des X-Pro 2027 évolue et accueille un nouveau compteur de vitesse Trailtech qui devrait résoudre les maladies de compteur existant. Poignée en caoutchouc plus souple.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eSuspensions  :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e architecture nouvelle. Fourche asymétrique \"Separate Hydraulic Chamber\" (SHC) revue et amortisseur ZF avec nouveau système de réglage\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePlastiques :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e nouvelle plaque phare et design retravaillé\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eEclairage :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003ephare LES robuste et plus puissant\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003ePartie cycle :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003eguide-chaîne plus résistant et protège pignon redessiné.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003enouveau régulateur de tension, soupape en titane optimisé et tendeur de chaîne de distribution\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eElectronique :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003eLaunch Control et du Quick Shift\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 390 X-PRO 2027 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e385.6 cm3, injection avec démarreur, refroidissement liquide, 6 vitesses\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein ø260mm et ø240mm, fourche ø48mm et amortisseur réglable, 9L de réservoir. Empattement de 1480mm. Hauteur de selle 930mm. Poids à sec : 107.5Kg\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFaites reprendre votre moto en \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.oxmoto.fr\/pages\/formulaire-reprise-moto\"\u003ecliquant ici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48586740531524,"sku":"BETA390RRXPRO2027","price":9990.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/textslider_single_4T.jpg?v=1780649609"},{"product_id":"beta-390-rr-4t-racing-race-2025","title":"BETA 390 RR 4T RACE 2025","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eBETA 390 RR 4T RACE - Année 2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNos habitudes sont bouleversés chez \u003cstrong\u003eBETA pour 2025\u003c\/strong\u003e. Après les modèles standard qui se prénomme désormais X-Pro,\u003cstrong\u003e les Racing passent désormais en \"RACE\"\u003c\/strong\u003e, une façon pour l'usine de redonner la définition exacte de cette série, qui est certes Racing, mais qui est surtout prête pour la course. On ne reprendra pas le fameux slogan \"Ready to Race\" mais on s'y rapproche et en terme de moto, la BETA RR Race n'a rien à envier à ses voisines transalpines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eCe qui change sur les BETA RR Race 2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRepose-pieds : \u003c\/strong\u003eplus étroit, en ergal avec picots interchangeables\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoteur :\u003c\/strong\u003e nouveau carter moteur, identique à la BETA 450 RX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEtrier avant : \u003c\/strong\u003eétrier Nissin plus léger et performant. Meilleur feeling et progressivité.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAxe de roue arrière :\u003c\/strong\u003e renforcé (2mm de plus en diamètre), il sera plus rigide. Sa modification entraine directement celle de l'étrier arrière et du bras oscillant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit plastiques :\u003c\/strong\u003e ils reprennent les plastiques des nouvelles X-PRO, plus agressif et voyant et plus pratique avec l'accès au filtre à air.  \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDispositif MAP\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: pas très facile d'accès (au niveau de la colonne de direction), le bouton de changement de map a été positionné au guidon tel qu'un commodo classique. Un véritable gain de temps qui permet de pouvoir rapidement changer de map en cas de besoin.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique BETA 390 RR RACE 2025 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e385.6 cm3, injection avec démarreur, refroidissement liquide, 6 vitesses\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFrein Wave ø260mm et ø240mm, 9L de réservoir. Empattement de 1480mm. Fourche KYB Ø 48mm et amortisseur KYB. Hauteur de selle 950mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"beta","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49205815378244,"sku":"BETA390RR2025R","price":9590.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/beta-rr-race-2025_0000_Beta-4T-RR-Race-2025_4d8b86eb-e81d-49dd-8d65-01dc9c0bf847.png?v=1742813263"},{"product_id":"ktm-390-enduro-r-annee-2026","title":"KTM 390 Enduro R - Année 2026","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eKTM 390 Enduro R - Année 2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"316\" data-start=\"0\"\u003eLa \u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eKTM 390 Enduro R\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e fait le lien parfait entre une moto accessible et une vraie machine capable de sortir du bitume. Pensée pour ceux qui veulent rouler partout sans se compliquer la vie, elle combine légèreté, polyvalence et performances modernes dans un format facile à exploiter au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"665\" data-start=\"318\"\u003eSon monocylindre de 390 cc offre un bon compromis entre souplesse et punch, avec suffisamment de couple pour franchir et relancer, tout en restant docile pour les pilotes moins expérimentés. Sur route comme en chemin, la réponse moteur est progressive, ce qui permet de garder du contrôle et de la motricité, même quand le terrain devient piégeux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1038\" data-start=\"667\"\u003eCôté châssis, la 390 Enduro R mise sur une partie-cycle agile et rassurante. Les suspensions à grand débattement absorbent efficacement les irrégularités, tandis que la position de conduite droite et naturelle facilite le pilotage debout en off-road. Résultat : une moto à l’aise dans les sentiers, mais aussi capable d’enchaîner les kilomètres sur route sans contrainte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-is-only-node=\"\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"1355\" data-start=\"1040\"\u003eAvec ses aides électroniques modernes, son ergonomie accessible et sa vraie capacité à s’adapter à tous les terrains, la 390 Enduro R s’impose comme une machine polyvalente et fun. Idéale pour ceux qui veulent découvrir l’enduro ou simplement élargir leur terrain de jeu, sans sacrifier le confort ni la simplicité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFaites reprendre votre moto en \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.oxmoto.fr\/pages\/formulaire-reprise-moto\"\u003ecliquant ici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique KTM 390 Enduro R 2026 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur : \u003c\/strong\u003e398.7cm3, 6 vitesses avec démarreur électrique. 45cv. Système de gestion moteur Bosch avec RBW\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 165\u003c\/span\u003e Kg (tous pleins fait), 9L de réservoir. Disque avant en 285mm et arrière en 240mm. Empattement de 1475mm. Fourche WP Apex Ø43mm et amortisseur WP Apex. Hauteur de selle 890mm\u003c\/p\u003e","brand":"KTM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56710771933508,"sku":"KTM390ENDUROR2026","price":6599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/ktm-390-enduro-r-2026.png?v=1777539334"},{"product_id":"ktm-390-adventure-x-annee-2026","title":"KTM 390 Adventure X - Année 2026","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eKTM 390 Adventure X - Année 2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"540\"\u003eLa \u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eKTM 390 Adventure X\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e se distingue par un positionnement plus routier et accessible que sa sœur plus off-road, version Adventure R, avec des choix techniques clairement orientés confort et polyvalence. Concrètement, là où une version plus engagée privilégie les gros débattements et la capacité de franchissement, la X adopte des suspensions plus sages avec environ 200 mm de débattement, contre 230 mm sur une version plus orientée tout-terrain. Résultat : une moto plus basse, plus facile à prendre en main et surtout plus stable sur route.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"542\" data-end=\"959\"\u003eCette philosophie se retrouve aussi dans son comportement global. La 390 Adventure X mise sur une conduite fluide et rassurante, idéale pour enchaîner les kilomètres, alors qu’une version plus typée off-road sera plus haute, plus dynamique dans le cassant, mais aussi plus exigeante au quotidien. Ici, tout est pensé pour le confort et la facilité, avec une ergonomie accessible et une position de conduite naturelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"961\" data-end=\"1380\"\u003eSur route, cela se traduit par un meilleur confort et une meilleure stabilité, notamment à vitesse soutenue ou sur longs trajets. Là où une version plus radicale privilégie les performances en terrain difficile avec une roue avant plus grande et un châssis taillé pour le franchissement, la X reste plus polyvalente et tolérante, capable de sortir des sentiers battus mais sans chercher la performance pure en off-road.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1382\" data-end=\"1664\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eEn résumé, la 390 Adventure X est une version plus “civilisée” de l’aventure : moins extrême que les déclinaisons les plus off-road, mais bien plus confortable et accessible au quotidien, tout en gardant suffisamment de capacités pour aller voir ce qu’il se passe au bout du chemin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFaites reprendre votre moto en \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.oxmoto.fr\/pages\/formulaire-reprise-moto\"\u003ecliquant ici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique KTM \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e390 Adventure X 2026\u003c\/span\u003e :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur : \u003c\/strong\u003e398.7cm3, 6 vitesses avec démarreur électrique. 45cv. Système de gestion moteur Bosch avec RBW\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 176\u003c\/span\u003e Kg (tous pleins fait), 14L de réservoir. Disque avant en 320mm et arrière en 240mm. Empattement de 1464mm. Fourche WP APEX Ø43mm et amortisseur WP \u003cspan\u003eAPEX Emulsion\u003c\/span\u003e. Hauteur de selle 825mm. ABS\u003c\/p\u003e","brand":"KTM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56710861521220,"sku":"KTM390ADVENTUREX2026","price":6199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/ktm-390-adventure-x-2026.png?v=1777541800"},{"product_id":"ktm-390-adventure-r-annee-2026","title":"KTM 390 Adventure R - Année 2026","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eKTM 390 Adventure R - Année 2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"291\"\u003eLa \u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eKTM 390 Adventure R\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e assume clairement son orientation tout-terrain face à une version plus routière comme la X. Ici, tout est pensé pour sortir du bitume et aller chercher du terrain engagé, avec des choix techniques qui font toute la différence dès les premiers mètres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"293\" data-end=\"713\"\u003eLa première chose qui change, ce sont les suspensions : la R passe à environ 230 mm de débattement contre 200 mm sur la X. Concrètement, ça se traduit par une moto plus haute, capable d’encaisser les chocs, les pierres et les ornières avec beaucoup plus d’aisance. Cette hauteur supplémentaire offre aussi plus de garde au sol, essentielle dès que le terrain devient technique, là où la X montrera plus vite ses limites.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"715\" data-end=\"1091\"\u003eAutre point clé, la partie-cycle est clairement orientée off-road, avec une roue avant de 21 pouces (contre une configuration plus routière sur la X), ce qui améliore le franchissement et la stabilité dans le meuble. Résultat : la R est plus à l’aise dans les chemins, mais demande aussi un peu plus d’engagement et de technique, notamment pour les pilotes moins expérimentés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1093\" data-end=\"1425\"\u003eCôté comportement, la différence est nette : la R est plus vive et plus efficace en tout-terrain, mais forcément un peu moins confortable et tolérante sur route que la X. Là où la X privilégie la stabilité et le confort sur longs trajets, la R mise sur la capacité à passer partout, quitte à être un peu plus exigeante au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1427\" data-end=\"1655\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eEn résumé, la 390 Adventure R est faite pour ceux qui veulent une vraie machine d’exploration, capable d’aller loin du bitume avec confiance. Moins accessible que la X, mais bien plus performante dès que le terrain se complique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFaites reprendre votre moto en \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.oxmoto.fr\/pages\/formulaire-reprise-moto\"\u003ecliquant ici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique KTM \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e390 Adventure R 2026\u003c\/span\u003e :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur : \u003c\/strong\u003e398.7cm3, 6 vitesses avec démarreur électrique. 45cv. Système de gestion moteur Bosch avec RBW\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 176\u003c\/span\u003e Kg (tous pleins fait), 14L de réservoir. Disque avant en 320mm et arrière en 240mm. Empattement de 1481mm. Fourche WP APEX Ø43mm et amortisseur WP \u003cspan\u003eAPEX Split Piston\u003c\/span\u003e. Hauteur de selle 870mm. ABS\u003c\/p\u003e","brand":"KTM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56710887604548,"sku":"KTM390ADVENTURER2026","price":7199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/ktm-390-adventure-r-2026.png?v=1777542096"},{"product_id":"ktm-390-smc-r-annee-2026","title":"KTM 390 SMC R - Année 2026","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eKTM 390 SMC R - Année 2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003csection class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] R6Vx5W_threadScrollVars 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Plus musclée et plus polyvalente qu’une \u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eKTM 125 SMC R\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e, elle s’adresse à ceux qui veulent passer un cap en sensations, tout en gardant une moto légère et ultra joueuse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"317\" data-end=\"719\"\u003eSon monocylindre de 390 cc apporte un net gain en couple et en allonge par rapport à la 125. Là où la petite cylindrée mise sur la facilité, la 390 SMC R permet de sortir plus fort des virages, de lever plus facilement la roue avant et d’enchaîner les portions rapides avec beaucoup plus d’aisance. Le tout reste parfaitement exploitable, avec une réponse moteur progressive qui ne prend pas en défaut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"721\" data-end=\"1059\"\u003eCôté châssis, on reste sur une base typée supermotard avec roues de 17 pouces, mais avec un niveau de rigueur supérieur. Suspensions performantes, freinage plus puissant, stabilité accrue… la 390 offre un meilleur maintien à haute vitesse et une précision accrue dans les phases d’attaque, là où la 125 reste plus tolérante et accessible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1061\" data-end=\"1300\"\u003eAu guidon, la différence est claire : la 390 est plus physique, plus dynamique, mais aussi beaucoup plus grisante. Elle garde cette capacité à transformer chaque virage en terrain de jeu, tout en étant capable d’aller plus loin, plus vite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1302\" data-end=\"1491\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eEn résumé, la 390 SMC R est le choix parfait pour ceux qui veulent un supermotard plus performant et plus complet, sans perdre le côté fun et accessible qui fait le succès de la discipline.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003cdiv aria-hidden=\"true\" class=\"pointer-events-none -mt-px h-px translate-y-[calc(var(--scroll-root-safe-area-inset-bottom)-14*var(--spacing))]\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003cdiv aria-hidden=\"true\" class=\"pointer-events-none -mt-px h-px translate-y-[calc(var(--scroll-root-safe-area-inset-bottom)-14*var(--spacing))]\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFaites reprendre votre moto en \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.oxmoto.fr\/pages\/formulaire-reprise-moto\"\u003ecliquant ici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique KTM 390 SMC R 2026 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur : \u003c\/strong\u003emonocylindre 398.7cm3, 6 vitesses avec démarreur électrique, 45cv. Système de gestion moteur Bosch avec RBW.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 161 \u003c\/span\u003eKg (tous pleins faits), 9L de réservoir. Disque avant en 320mm et arrière en 240mm. Empattement de 1453mm. Fourche WP \u003cspan\u003eAPEX \u003c\/span\u003eØ43mm et amortisseur WP \u003cspan\u003eAPEX\u003c\/span\u003e. Hauteur de selle 860mm. \u003c\/p\u003e","brand":"KTM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56720381247812,"sku":"KTM390SMCR2026","price":6449.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/ktm-390-smc-r-2026.png?v=1777898231"},{"product_id":"ktm-390-duke-annee-2026","title":"KTM 390 Duke - Année 2026","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eKTM 390 Duke - Année 2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003csection class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] R6Vx5W_threadScrollVars 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Plus performante qu’une \u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eKTM 125 Duke\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e, elle franchit un cap en sensations tout en restant accessible, que ce soit pour un usage quotidien ou pour aller s’amuser sur les routes sinueuses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"344\" data-end=\"704\"\u003eSon monocylindre de 390 cc apporte un vrai gain en couple et en allonge. Là où la 125 mise sur la facilité, la 390 Duke offre des accélérations plus franches et une capacité à enchaîner les virages avec beaucoup plus de rythme. La réponse moteur reste progressive, ce qui permet de garder un bon contrôle tout en profitant d’un caractère nettement plus joueur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"706\" data-end=\"1117\"\u003eCôté châssis, la 390 Duke se distingue par sa précision et sa vivacité. Suspensions WP, freinage performant et poids contenu permettent une conduite dynamique et engageante, avec un excellent ressenti du train avant. Comparée à une version supermotard comme la \u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eKTM 390 SMC R\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e, elle sera plus stable et plus rigoureuse sur route, mais un peu moins “fun immédiat” dans le style de pilotage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1119\" data-end=\"1297\"\u003eAu guidon, c’est une moto qui met en confiance tout en donnant envie d’attaquer. Elle reste facile à prendre en main, mais permet déjà de rouler fort et de progresser rapidement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1299\" data-end=\"1493\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eEn résumé, la 390 Duke est un roadster complet, à la fois accessible et performant, parfait pour ceux qui veulent une moto polyvalente avec un vrai tempérament sportif, sans tomber dans l’excès.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"mt-3 w-full empty:hidden\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003cdiv aria-hidden=\"true\" class=\"pointer-events-none -mt-px h-px translate-y-[calc(var(--scroll-root-safe-area-inset-bottom)-14*var(--spacing))]\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFaites reprendre votre moto en \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.oxmoto.fr\/pages\/formulaire-reprise-moto\"\u003ecliquant ici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiche technique KTM 390 Duke 2026 :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoteur : \u003c\/strong\u003emonocylindre 398.7cm3, 6 vitesses avec démarreur électrique, 45cv. Système de gestion moteur Bosch avec RBW.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChâssis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 165 \u003c\/span\u003eKg (tous pleins faits). Disque avant en 320mm et arrière en 240mm. Empattement de 1357mm. Fourche WP \u003cspan\u003eAPEX \u003c\/span\u003eØ43mm. Hauteur de selle 800-820mm. \u003c\/p\u003e","brand":"KTM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56720433676612,"sku":"KTM390DUKE2026","price":6299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0067\/3801\/8359\/files\/ktm-390-duke-2026.png?v=1777900473"}],"url":"https:\/\/www.oxmoto.fr\/collections\/engine-390.oembed","provider":"oxmoto","version":"1.0","type":"link"}