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BETA 250 RR 2T - Année 2022

BETA 250 RR 2T - Année 2022

Disponibilité : courant juin

 

La gamme Beta RR 2022 offre plusieurs nouveautés notamment au niveau moteur et partie-cycle. L’idée des ingénieurs est de garder ce qui fonctionne - une moto facile d’utilisation - tout en apportant quelques modifications et ainsi peaufiner la gamme.

Sur la Beta 250 RR 2T, les modifications apportées sur l'amortisseur apporte un meilleur réglage notamment de la compression. Les settings de la fourche ont également retravaillés et un nouveau procédé d'anodisation a été effectué.

 

Nouveauté Beta 250 RR 2022 :

  • Réglage de l’amortisseur au niveau de la compression
  • Settings de la fourche retravaillés
  • Nouveau procédé d’anodisation de la fourche plus résistant
  • Kit déco rouge
  • Embrayage avec ressort interne conique

 

 Caractéristiques techniques BETA 250 RR 2022 :

CHASSIS
Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement 1482 mm
Longueur 2172 mm
Largeur 815 mm
Hauteur max. 1270 mm
Hauteur de selle 930 mm
Garde au sol 320 mm
Hauteur repose-pieds 407 mm
Poids à sec 103,5 kg (AV 50,8 kg ; AR 52,7 kg)
Capacité du réservoir d’essence 9,5 l
Réserve 2,3 l.
Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 135 mm
Course roue AV 295 mm
Course roue AR 290 mm
Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant double piston
Frein AR Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
Jantes AV 1,60 x 21
Jantes AR 2,15 x 18
Pneu AV 90/90 - 21
Pneu AR 140/80 - 18
MOTEUR  
Type  Monocylindre 2 temps, refroidi par eau 
Alésage 66,4 mm
Course 72 mm
Cylindrée 249 cm3
Rapport volumétrique de compression 13,2:1
Valve à l'échappement  Système BPV
Démarrage Démarreur électrique 
Allumage Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à huile
Bougie NGK BR8ES
Système d'aspiration  avec clapets dans le carter 
Système de graissage Mélange séparé par pompe électronique
Carburateur Keihin PWK 36
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire Z. 27/72
Transmission 6 rapports
Transmission finale Chaîne
Huile moteur SAE 10W/40 
Consommation l/100 km  2.493
 Co2 [g/km] 59
... Voir plus
En stock
8.540,00 €

BETA 250 RR 2T - Année 2022

Disponibilité : courant juin

 

La gamme Beta RR 2022 offre plusieurs nouveautés notamment au niveau moteur et partie-cycle. L’idée des ingénieurs est de garder ce qui fonctionne - une moto facile d’utilisation - tout en apportant quelques modifications et ainsi peaufiner la gamme.

Sur la Beta 250 RR 2T, les modifications apportées sur l'amortisseur apporte un meilleur réglage notamment de la compression. Les settings de la fourche ont également retravaillés et un nouveau procédé d'anodisation a été effectué.

 

Nouveauté Beta 250 RR 2022 :

  • Réglage de l’amortisseur au niveau de la compression
  • Settings de la fourche retravaillés
  • Nouveau procédé d’anodisation de la fourche plus résistant
  • Kit déco rouge
  • Embrayage avec ressort interne conique

 

 Caractéristiques techniques BETA 250 RR 2022 :

CHASSIS
Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement 1482 mm
Longueur 2172 mm
Largeur 815 mm
Hauteur max. 1270 mm
Hauteur de selle 930 mm
Garde au sol 320 mm
Hauteur repose-pieds 407 mm
Poids à sec 103,5 kg (AV 50,8 kg ; AR 52,7 kg)
Capacité du réservoir d’essence 9,5 l
Réserve 2,3 l.
Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 135 mm
Course roue AV 295 mm
Course roue AR 290 mm
Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant double piston
Frein AR Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
Jantes AV 1,60 x 21
Jantes AR 2,15 x 18
Pneu AV 90/90 - 21
Pneu AR 140/80 - 18
MOTEUR  
Type  Monocylindre 2 temps, refroidi par eau 
Alésage 66,4 mm
Course 72 mm
Cylindrée 249 cm3
Rapport volumétrique de compression 13,2:1
Valve à l'échappement  Système BPV
Démarrage Démarreur électrique 
Allumage Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à huile
Bougie NGK BR8ES
Système d'aspiration  avec clapets dans le carter 
Système de graissage Mélange séparé par pompe électronique
Carburateur Keihin PWK 36
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire Z. 27/72
Transmission 6 rapports
Transmission finale Chaîne
Huile moteur SAE 10W/40 
Consommation l/100 km  2.493
 Co2 [g/km] 59
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