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BETA 250 RR X-PRO 2T - Année 2026
Référence en matière de moto d'enduro, BETA dévoile sa nouvelle gamme 2026 intitulée X-PRO (anciennement RR standard). Un changement de nom intervenu l'année passée avec l'intention du constructeur italien de faire une moto pour tous dans l'optique de garder son fil conducteur, le concept de Rideability. Cette Beta X-Pro 2026 hérite de nombreuses nouveautés présentes sur le modèle Race (Racing) 2025.
Une facilité extrême et une extrême facilité !
Ballade, rando, extrême ou banderole, cette nouvelle BETA 250 RR X-PRO 2026 est faite pour tout ! Elle reflète totalement la mentalité des ingénieurs Beta qui affirment que ce modèle 2026 sera apprécié pour sa polyvalence, une précision en enduro Extrême par les pilotes les plus expérimentés, ceux qui joue le chrono avant tout, et qu'à l'inverse l'enduriste plus traditionnel relèvera la facilité à piloter avec fun et rapidité. La conception de ce nouveau modèle est le fruit de la collaboration avec les pilotes professionnels représentant la marque au plus haut niveau de l'EnduroGP et du Hard Enduro dont Jonny Walker, qui a beaucoup contribué à la réalisation et aux différents tests. La base technique de la moto a été revue notamment l'ensemble de la partie-cycle pour garder le gabarit et la maniabilité tout en accueillant le moteur de la belle italienne qui lui, n'a que peu ou pas changé. ZF, qui s'occupe de fournir les suspensions, a ainsi développer une fourche spécifique pour la BETA RR X-PRO 2026. Pas simple de trouver quelque chose qui peut plaire au plus grand nombre mais ZF a relevé le défi et à coup d'innovations et de travail, ils ont sorti un produit complètement nouveau qui s'adapte au pilotage de chacun en tirant le meilleur de celui-ci.
Beta 250 X-PRO 2026 en détail :
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Chassis : le cadre des X-PRO 2026 ne change pas, il reprend les évolutions déjà apporté l'année dernière.
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Suspensions : une fourche ZF SHC (Separate Hydraulic Chamber) nouvelle qui permet d'abaisser la moto de prêt de 2cm. Sa conception permet d'avoir un tube qui gère l'ensemble de l'hydraulic avec une nouvelle cartouche alors que l'autre tube sera exclusivement dédié à l'absorption puisqu'il renferme le seul ressort.
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Plastiques : l'ensemble des plastiques a été modifié pour donner de la personnalité à cette nouvelle Beta RR X-PRO 2026. Cette année, Beta mise sur un look 100% rouge avec une déco noire, un mélange de moderne et racing plutôt agréable à l'oeil !
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Bras oscillant : l'axe de roue arrière a été renforcé, il augment de 2mm de diamètre par rapport à ses prédécesseurs (22m donc) afin d'accroitre la résistance à la torsion
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Sangle de traction : dans le but de souligner son caractère, une sangle de traction a été positionnée à l'avant, de quoi vous permettre de vous faire aider dans les passages raides par exemple.
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Dispositif MAP : le bouton de changement de map conserve sa position sur la mousse de guidon Un véritable gain de temps qui permet de pouvoir rapidement changer de map en cas de besoin.
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Maître-cylindre de frein Nissin : un nouvel étrier de frein avant inspiré des modèles cross, Beta RX, a trouvé place sur la Beta X-Pro 2026. Plus petit et plus léger, il se veut surtout plus performant et garantit un freinage plus incisif.
- Guidon : le confort est amélioré avec l'arrivée de pontet Xtrig avec silent block
- Feu arrière : la X-Pro 26 bénéficie d'un nouveau feu arrière, plus robuste que les précédents. Il joue également un rôle majeur sur le look sportif et moderne de la moto.
- Boite : le deuxième rapport à été rallongé ce qui engendre un meilleur passage de la troisième. Cela apporte notamment un confort (changement 2/3 et 3/2) qui n'est pas négligeable.
- Moteur : modification majeure avec l'idée de se rapprocher du comportement de sa grande soeur, la 300 X-PRO. Le vilebrequin est entièrement repenser avec un centre de gravité plus bas et une course réduite. Ce changement engendre donc une nouvelle chambre de combustion et donc un cylindre repensé. Le résultat est impressionnant avec une hausse du couple et un moteur plus linéaire.
Fiche technique BETA 250 X-PRO 2026 :
Moteur : 249 cm3, carburateur Keihin, refroidissement liquide, 6 vitesses
Châssis : Frein ø260mm et ø240mm, fourche ø48mm et amortisseur réglable, 9L de réservoir. Empattement de 1480mm. Hauteur de selle 930mm
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Ce produit est compatible avec les motos suivantes :
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