Stark Future Varg MX 1.2

Stark Varg MX 1.2 - Moto cross électrique - 2025

La nouvelle Stark VARG MX 1.2 repousse encore plus les limites du motocross avec une meilleure autonomie, un châssis amélioré - plus léger et plus flexible - et de nombreuses avancées majeures issu de la cellule développement de chez STARK FUTURE.

Cette STARK VARG MX 1.2 marque une avancée majeure dans le monde du motocross électrique, offrant plus d’autonomie, de puissance et de liberté. Propulsée par une batterie propriétaire de 7,2 kWh intégrée dans un boîtier en nid d’abeilles de magnésium, elle bénéficie de 20 % d’autonomie supplémentaire par rapport au modèle précédent. Avec ses 80 chevaux, ses 973 Nm à la roue et ses seulement 118 kilos, elle repousse les limites de ce qu’une moto de cross peut offrir, permettant de rouler plus fort et plus longtemps.

Son développement ne s’est pas limité aux laboratoires. Sous la direction de Sébastien Tortelli, double champion du monde et directeur de la compétition chez Stark, la VARG MX 1.2 a été éprouvée sur les terrains les plus exigeants, dans plus de 50 pays, avec le soutien de distributeurs dans 18 d’entre eux. Chaque retour de pilote, chaque course et chaque condition rencontrée ont contribué à façonner cette version, jusqu’au moindre détail, du firmware aux réglages de suspension. Kevin Windham, légende du motocross, salue d’ailleurs sa puissance instantanée, son équilibre naturel et la rapidité avec laquelle elle devient familière, affirmant que ce type de machine deviendra rapidement la norme.

Les nouveautés sont nombreuses : un groupe motopropulseur plus efficace, un cadre en alliage d’acier ultra-résistant plus léger et flexible, un faisceau électrique surmoulé pour résister aux conditions extrêmes, un sabot moteur biodégradable renforcé, un guide-chaîne offrant 266 % de rigidité latérale en plus, le nouveau mode Lap, des chambres à air plus robustes, une boîte de vitesse allégée et un téléphone Stark Arkenstone revu avec une station d’accueil plus solide et une meilleure connectivité. La suspension KYB a été recalibrée avec 310 mm de débattement et des ressorts adaptés au poids du pilote, une exclusivité dans le secteur OEM.

La personnalisation est au rendez-vous, avec un choix de pneus Dunlop MX34 ou Pirelli MX32 (chambre à air ou mousse), un kit de visserie en titane pour gagner encore du poids, un système de freinage Brembo utilisable au pied ou au guidon, et trois niveaux d’adhérence de selle — de la finition lisse au SuperGrip pour les conditions extrêmes.

Pensée pour réduire l’entretien au strict minimum, la VARG MX 1.2 se passe de piston, d’embrayage ou de filtres, permettant jusqu’à 4 300 € d’économies sur 100 heures de roulage par rapport à une 450 cm³ thermique. Et pour garantir la tranquillité des pilotes, Stark offre une garantie complète de deux ans sur l’ensemble de la moto.

On compare la Stark Varg à la Stark Varg MX 1.2 :

• Groupe motopropulseur amélioré (plus efficace, meilleur contrôle de la température)
• Nouvelle batterie de 7,2 kWh
• Cadre plus léger et plus flexible
• Faisceau de câbles surmoulé + commutateur de cartographie interne
• Guide-chaîne : 266 % plus rigide, seulement 7 % plus lourd
• Mode tour désormais disponible sur tous les VARG
• Nouveau téléphone Arkenstone (support plus lumineux, plus rapide et plus résistant)
• Nouvelles chambres à air
• Nouvelle boîte de vitesses

Sur quoi la Stark VARG (pour «loup fort» en suédois) fait-elle la différence ?

• Réglages personnalisables qui va vous permettre de passer d'un comportement d'une 125cc 2T à une 650cc 4T en quelques instants (de 10 à 80CV)
  
• Moteur électrique, système de refroidissement et architecture de la batterie sont innovants pour offrir les maximum de performances
• Le groupe motopropulseur offre une puissance de 80ch ce qui fait de la VARG la moto de cross la plus puissante du marché
• La partie-cycle est ultra compact et légère grâce aux matériaux de qualité utilisés (fibre de carbone, magnésium et aluminium de haute qualité)
• Configuration des différents mode avec une application sur smartphone, simple et rapide à effectuer
• Un travail a été fait sur l'ergonomie du kit plastique et le confort
  Suspensions avant et arrière Kayaba
• Une philosophie : pouvoir se balader n’importe où, n’importe quand grâce à un faible entretien, zéro émission et un bruit inexistant.